韧性双马来酰亚胺树脂基复合材料研究.pdfVIP

B一1 玻璃钢学会第十三届全国玻璃钢／复合材料学术年会论文集 1999年 韧性双马来酰亚胺树脂基复合材料的研究 王汝敏舒武炳 宁荣昌 金绪刚 马蕊然 (西北工业大学西安710托z) 擅薹：作者以双马来蔬重胺为基奉姐分。研埘丁一种韧性好、耐湿熟性解、复合材料工艺性良好的树膳 基体。本文报道试树庸基奉特性：复合材料成型工艺和性能方面的研究工作。蛄采表明，耒田化坩脂软化点 低，丙一中津蚌性好。可漫法制备无蚌布；无蚌布粘性舍适，铺曩性好，有棱长的贮存期；成型汪度俄、压力小， 怠使用鲁遗燕庳雌成型；靶祷体韧性婷、耐热性矗，并习L蔓仲丰3．37％，T@IS屯；复合材井壕合性能t好，断囊 韧性高，耐湿熬性好。 。式■诃：置奢材料 _垃马来t重胺 I艺性 韧性， 。 、 ’ 1前言 ‘ 高性能复合材料广泛使用环氧树脂作基体的主要原因是综合性能好和成型工艺性好，但 作为高速飞机的主受力件，四官能环氧52嘲树I目基体尚存在着韧性不足、耐湿热性差的缺点。 因此，人们一直致力发展高韧性、憎水型耐热基体树脂【I】，从研究与应用的情况来看，双马来酰 亚胺(BMI)是比较理想的体系之一。BMI均聚物施性大，甩来制备复合材料的工艺性如在低沸 点溶剂丙酮中的溶解性、无纬布的粘毪铺覆性坷不好，要作为复合材料基体树目日需进行改性。 国内外有关BMI改性的研究领域非常活跃【2埘，H删245【7】就是一个典型例子。它的韧性优 于5208，有类似环氧树脂的良好加工特性。为了满足我国飞机主受力结构复合材料用基体树 脂的需求，作者经过多年研究。用计算机辅助优化出一种韧性B蛳树脂L8j。本文报道该树脂 基本特性及其碳纤维复合材料性能方面的研究工作。 2实验部分 ‘： 4 j ， 2．1原材料 、 (1)树脂：由多组分组成的韧性BMI树脂，软化点低于室温； (2)T300B碳纤维：单丝数3000根，日本东丽公可生产。 2．2试件捌鲁 (1)浇铸体试件． 将按配方比例热熔好的树脂趁热浇入已预热到1300C并涂有脱模荆的模具中，真空脱泡 后移人烘箱按固化工艺固化，自然冷却后脱模，再经切割、后处理即得浇铸体试件。 (2)复合材料试件 用丙酮作溶剂，缠绕法制备无纬布；无纬布经凉置以除去溶剂。按模具尺寸剪裁、叠合，在 平板压机上按压制工艺成型，制成复合材料板材，再经切割、后处理即得复台材料试件。对于 GIc、GⅡc试件铺层时嵌入F一4薄膜作为预制裂缝。 2．3性能测试方法 ‘浇铸体和复合材料力学性能按国家标准进行测试，测试设备为Imtmn一1196和DL— 1000B拉力机；玻璃化温度用DSC法和扭辫法测定，升温速率为，10℃／Ⅱlin；热变形湿度按 氛中进行，升温速率10℃／min；未固化树脂的示差扫描热分析设备为CDR一1型；复合材料横 x50× 截面显微观察按GB336．5—82进行；吸湿性试验按GBl462—78进行，试样尺寸为50 4nⅡn3，测试环境为沸水；浇铸体的断裂韧性GIc采用双悬臂梁劈裂法测试，试样尺寸、测试步骤 3Ⅱ一。 —1196，试样尺寸分别为2．50×25×3mm3与140x25x 3实验结果与分析 温度变化的曲线it30叮F的凝胶化时阉水6曲i低于130屯，体系较稳定胡盹l黼王艺温度 选在130℃。140℃下的凝胶氆时间为12