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谈VTS的助航功能 杨会明 天津港务监督交管中心 摘要：VTS在我国已有多年的发展历史，VTS在增进船舶交通安全，提高交通效率咀 及维护水域环境等方面发挥了提要的作用。助航是VTS应具有的重要功能，运用这 一功能VTS可对船舶进行有效控制和协助，有助于保证船舶航行安全和降低水域的 危险度。本文以实践为基础，从必要性、信息、实旌、作用等几个方面来阐述VTS 的这一功能．以期达到增进在实践中对该功能的理解和运用。 关键词：VTS船舶助航 Traffic 随着世界船舶交通管理系统(Vessel Service以下简称VTS)的迅猛 发展，我国己陆续建起了多家现代化的VTS中心，这无疑促进了我国水上交通事业的 发展。然而，我国VTS运行的方式方法还没有统一的规范，各VTS对各项功能的运 用和解释也不尽相同，如何良好地发挥VTS各项功能是摆在我们面前的一个重要问 题。下面，笔者结合自己的一些工作经验就VTS的功能之一一一协助航行功能(以下 倚称助航)，谈一下自己的看法。 一、助航是VTS应具备的功能 VTS系统的建立和运行主要是为了达到增进船舶交通安全，提高交通效率以及维 护水域环境。这些目的是依靠完善和实施其功能来实现的。国际海事组织(以下简称 下列功能： 一一数据搜集 一一数据评估 一一信息服务 一一协助航行服务 一一交通组织服务 一一支持联合行动 经过多年的实践，人们不断深化VTS各项功能并对其做了进一步的解释、赋予了 更丰富的内容。从IALA(国际灯塔协会)的(VTS手册》和97年IMO通过的A857 (20)号决议中可以看出助航、信息服务等功能已成为衡量VTS规模、水平的一个 尺度，是否拥有助航、信息服务、和交通组织功能决定着VTS的等级、规模和完善 程度。可见，助航是VTS必备的功能．它是体现VTS运行效果的重要方面，它与VTS 的其它功能有着密切的关系，所以，助航功能是VTS应具备的重要的功能． 二、助航的必要性 助航是VTS中心通过甚高频无线电话(以下简称VHF)向船舶发送信息以帮助船舶 正确确定自己的行为方式，VTS通过这一功能协助船舶进行航行决策并监涮其实施效 果。可以应船舶的要求而提供．也可在VTS认为必要时主动提供。VTS拥有助航功能， 68l 船舶可以从VTS获知有关本船的真航向、实际航速、船位等情况，还可以获知本水 域内它船动态、船位以及未来的交通形势。可以请求YTS帮助选择航路、协助定位、 选择锚泊位置等等。VTS中心通过助航功能的发挥，对船舶进行不阃断的监涓、跟踪， 在危急时刻向船舶发出警告．为船舶改变航向、航速或使用车、舵、锚避开蠡险提供 参考，从而降低了水域的危险度．达到VTS运行的目的。可见。没有YTS的助航， 船舶根难预见未来的交通形势，特别是在困难的航行环境中和恶劣气象条件下这种协 助显得极为重要．没有助航功能的vTS，也不能保证对船舶的有效控制，或在危急时 刻协助船舶，降低了为船舶保驾护航的能力．可见，助航对于VTS和船舶有着同等 重要的意义． 三、助航行为与助航信息 VTS向船舶提供的助航服务大致可分为两种，即被动助航和主动助航。被动助航 是应船舶要求而提供的，只向提出申请的单船提供服务，可视为VTS“点”的服务； 主动助航是VTS认为必要时而提供的．这包括船舶在恶劣气象条件下或船舶一旦出 现故障或损坏时以及航行困难时，是一种随机的行为，往往对监视区域内一艘或多艘 船舶提供．可视为VTS“面”的服务。VTS通过“点”与“面”结台．基本幢够满足 船舶安全航行的要求，达到预防事故、增加水域安全的目的。从助航效果来看，无论 是主动助航还是被动助航，VTS只是信息的提供者，船舶如何行动还需看船长的抉 择。因而，vTS提供信息要与船舶的行动相适应。 (一)、助航行为的分类 一般船舶的行为可分为三类：1、船舶的总体决策和目标．如锚位的选择、航线 的制定、避让的步骤等船舶计划性行为。2、船舶为完成总体计划而采用的航速、航 向或为避让而采用的航速、航向等航