悬索桥索鞍理论位置的精确计算.pdfVIP

‘工程力学)增刊 1999年 ·339· 悬索桥索鞍理论位置的精确计算 唐茂林’ 强士中 宁晓骏 (西南交j墨大学桥鬃丑结构蔫四川成蕾6I∞31)(昆明理工大学云南墨啊舒∞5I) 提要 索鞍位置是悬索桥线形设计和施工控制的重要参数．本文根据悬索桥的设计特点。采用牛顿一 拉斐森选代法精确确定悬索桥的索鞍位置，并且利用该方法编制了悬素桥旅工控制软件—素鞍位置计算 模块．算例表明该方法是正确可行的，可供悬素桥施工和设计人员参考． 关键词悬索桥．结构，主缆，索鞍，牛顿一拉斐森迭代法 1 引言 目前，国内外许多大跨度桥梁正处于规划、设计和施工过程中，悬素桥作为大跨度桥 梁中最美观和最经济的桥型而格外受到重视。现在，我国己建成通车的大跨度悬索桥有汕 头海湾大桥、虎门大桥，在建的有江阴长江大桥、厦门海沧大桥、忠县长江悬索桥，正在 筹建的郑扬大桥、伶仃洋大桥等。 悬索桥是典型的柔性结构，其成桥时的真实线形既非抛物线，也非悬链线，而是由桥 梁在实际荷载下的平衡条件与结构的变形条件共同确定的．索鞍是大跨度悬索桥的重要构 件，索鞍位置是悬索桥线形的重要组成部分，同样离不开这两个条件．如果索鞍位置计算 和安装位置不准确，就会影响成桥主缆的线形，从而影响桥面线形；还会引起桥塔偏位， 改变塔的平衡状态．目前，对于悬索桥的理论线形(由悬索桥几个理论顶点决定，不包括 索鞍处的线形修正)计算大多采用精确计算法或具有较高计算精度的简化计算法II-。IjJ， 计算结果相差甚微，而对于索鞍处的线形修正，彼此相差较大。对于索鞍位置的设计，目 前传统的方法一般是先假定一个位置，然后进行线形计算，如不满足线形及平衡要求，再 修改，再计算，如此一个反复过程，如图1(a)流程。本文给出确定索鞍位置的解析公式， 采用牛顿—拉斐森迭代法求解得到了荷载状态下索鞍的理论位置． 2计算模型及公式 2．1计算假定 (1)主缆材料线弹性，符合虎克定律。 唐茂#．男．1朔年IO月生。博士生 ·340· (工程力学》增刊 1999年 (2)主缆是理想柔性索，既不能受弯也不能受压，只能承受拉力。 (3)不考虑变形前后主缆横截面积的变化。 [ 一索一 星蓄 图1(I)传统方法 田lm本文方法 2．2计算模型 图2为悬索桥索鞍解析计算模型，由图可见， 理论顶点左右跨主缆线形一经确定，则一个给定 半径且与这两条曲线相切的圆有四个(上、下、 左、右)，只要给定约束条件就能获得所需要的 索鞍位置。下列的计算模型中，已知索鞍理论顶 点(X。，Yn)，半径为R(由主缆直径决定)， 在成桥理论线形计算中已计算出左跨主缆水平 分力H．和竖向反力V|，右跨主缆水平分力H， 和竖向反力v2(根据文献【l】的精确计算法计算)。 圈2量童桥棠鞍计算樽犁 在确定索鞍的理论位置时，设左切点为(x。，X)，右切点(x：，Y2)，索鞍半径为R， 际主缆在索鞍上的位置状况。 2．3计算公式 对于上面的模型，由于靠近索鞍处SI、S2无吊索，根据计算假定，此索段为悬链线 由力学关系和几何关系可得如下公式： !三墨垄兰!塑型 !竺!兰 ：翌!．： ㈩ x哥醐№+啉+丽一小+嗣] Y-喝+[瓜丽一厅面]，wl ㈨ K却R，叫小+厅圃一小一嗡十瓜面习] (3) Y2=Yo—l√V22+H：2一√(v2一W2s：)2+H：2I／w2