广州地铁小新区间盾构法隧道施工综述.pdfVIP

现代隧道技术 广州地铁小新区问盾构法隧道施工综述 王明胜 倪冰玉 (中铁隧道股份有限公司，新乡453000)(中铁隧道勘测设计有限公司，洛阳471009) 摘要以广州地铁四号线小新区间盾构法隧道工程为背景，介绍了盾构始发、到达端头加固、大坡度施工运 输(最大坡度50_h,)、穿越新造海(510m)以及浅覆土段等施工技术措施。 关键词地铁盾构隧道施工 片设计强度等级为C50、S12，接缝防水采用遇水膨 1概述 胀止水条和弹性密封垫复合而成。 1．1工程概况 广州地铁【小一新盾构区间】右线隧道长 1 417．3 598．3 m，左线隧道1 m，区间隧道线问距为 13．0 rn。隧道线路在平面上为直线。线路纵坡为 “v”形坡，最大坡度为50％0，为目前国内最大坡度 地铁隧道，隧道覆土厚度在3—35m之间。需穿越 510m珠江的新造海河段。江水一般水深5—15．0m， 最大深度17．1m以上，江底隧道最小覆土厚度为 8．37 111。平面位置图见图1。 图2隧道衬砌结构示意图 1．2工程地质 小新区间沿线主要穿越的地层有：砂质粘性土、 混合岩全风化、混合岩强风化、混合岩中风化、混合 岩微风化地层，隧道洞身范围内地层变化频繁，且普 遍软硬不均。 i．3施工技术难点 (1)盾构穿越新造海段施工，江底隧道最小覆 图1小新区间平面位置图 土厚度只有8．37m。最大水深达17m以上，江面上 经常有船舶通航； m 小新区间左、右线隧道分别使用小松枷．14 (2)大坡度隧道施工运输，线路纵坡为V字 复合式土压平衡盾构和海瑞克啪．28m复合式土 坡，最大坡度为50％0； 压平衡盾构用于隧道掘进施工。隧道衬砌外径为 (3)浅埋地段盾构施工，江底浅埋段岩层上软、 6．0m。内径为5．4m。衬砌为预制钢筋混凝土管片。 每环宽度1．5 m，厚度30film，每环6块管片，错缝(9z)地层。 拼装而成。图2为隧道结构衬砌示意图，两相邻管 2盾构始发、到达端头地层加固 片的纵向、环向均采用M24、M27弯曲螺栓连接，管 ·422· 广州地铁小新区间盾构法隧道施工综述 2．1加固方案的选择 (4)用流量泵控制输浆速度，使注浆泵出口压 力保持在0．4—0．6 MPa，并使搅拌提升速度与输浆 小新区间始发、到达端头采用素混凝土连续墙 速度同步。为保证桩端施工质量，当浆液到达出浆 和深层搅拌桩。 口后。喷浆底座达308时间，使浆液