莆田市涵江区啤酒基地用海项目.doc

莆田市涵江区啤酒基地用海项目 海洋环境影响报告书简本 项目概况 （1）项目名称： （2）单位：（3）：25°26′35.30″N，119°09′11.38″E。 工程性质：属于填海造地工程，总投资估算为6262.78万元。。 本项目属于兴化湾总体规划中江口作业区及其临港工业区开发的一个具体入驻项目，也是项目所在片区涉海工程中的一个，根据片区规划实施的整体物模结果，规划整体实施后，项目所在江口作业区流速整体呈一定量的下降，平均流速减小值介于0.01m/s~0.27m/s之间；涨、落潮流向变化，是向平行于两侧规划岸线的方向偏转，偏转角度一般都在10°以内。潮位则基本不变。全湾潮量会有所减小，各方案的潮量减小幅度介于9.8%~12.2%之间。 从江口作业区平均淤强变化来看，物理模型试验结果为0.12m/a，泥沙淤积试验计算结果为0.55m/a，两者相比，淤积计算值比物模试验值大3.6倍，可见西部浅滩泥沙的影响是非常明显的。本工程乃至整个兴化湾港区规划岸线全部实施后，在填海造陆和开挖工程的影响下，不仅消除了西部和南部浅滩中转沙源，同时也会限制河口泥沙向外扩散的范围，工程完工后湾内水体含沙量会明显减小。工程的实施不会导致兴化湾内出现大面积淤积状态，湾内泥沙淤积不严重，除本工程区淤强分布稍大外，湾内大部分区域基本处于微淤或不淤状态，港口淤积性质属于微淤港范畴。因此，根据本片区用地规划，本项目产生的淤积不会对航道产生影响，且有利于今后工业区围填海规划的实施。 ①悬浮泥沙入海影响分析小结 本项目回填施工过程溢流口A点引起对水质影响：该项目施工过程可能引起的悬浮物浓度增量为10mg/L的影响范围面积为0.08 km2；浓度增量为30mg/L的包络范围面积为0.02km2。 ②施工期其余污水排放影响分析小结 施工期其余污水主要包括陆域营地生产污水、生活废水。施工营地的生产废水经隔油、沉淀处理后回用，不外排，施工生活污水收集后经移动厕所收集后，由槽车统一送至江口镇污水处理厂集中处理，不外排。因此，施工期其余污水对海域水质影响很小。本项目施工污水主要为施工人员生活污水和施工机械运行、维护废水。施工期生活污水经槽车运至江口镇污水处理厂；施工机械运行、维护废水应经施工单位建设的临时污水处理设施处理后，可回用于喷洒道路及施工场地；禁止陆域生活污水或施工废水直接排放入海。由于污水量少，且施工期较短，对海域水质的影响不大，对沉积物环境基本上没有影响。可见，本项目施工期建设产生污染物对该海域沉积物环境影响很小。总体来说，由于施工期悬浮泥沙入海造成海域SPM浓度增大，从而对海洋生态造成的这种影响是不可避免的，但是该影响暂时的和有限的，一般情况下，施工停止3～4个小时后，悬浮泥沙绝大部分沉降于海底，海水水质就可恢复到原来状态。根据鲍建国等的研究，浮游生物群落的重新建立所需时间较短，一般只需要几天到几周的时间，因此随着项目工程结束后，浮游生物等很快就建立起新的群落，而悬浮泥沙对浮游生物造成的影响也随之消失。 项目施工期生产废水处理后回用，生活污水经处理达标后经槽车运至江口镇污水处理厂处理。因此，项目污水排放对海水中浮游生物影响很小。本工程需永久性占用海域约26.6897hm2，随着施工将造成该面积内生境永久性丧失，由此将对浮游生物、底栖生物造成一定的损失，但该影响程度和范围均较小。施工废气污染源主要为施工机械及车辆排放的废气和土建材料在施工、运输、堆存期间产生的扬尘。运输车辆加强防尘控制，则运输车运行对码头及沿途道路周边的影响很小。根据施工噪声影响预测结果可知，施工噪声基本上满足《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90）的要求。程建设期间施工机械所发出的噪声对活动人群的影响。根据项目建设内容与施工工艺，结合当地具体环境特征，确定本项目主要的风险因子包括工程地质稳定性风险、灾害天气如风暴潮导致的施工风险、区域防洪排涝的风险等。风暴潮使得拟建项目路基容易遭受破损，潜在风险较大。相比而言，项目所在区域现状20年一遇的设计洪水位相当于鳌山河原规划50年一遇的设计洪水位项目所在区域现状排涝标准偏低，仅仅依靠本项目防洪排涝工程设施将所填地块防洪标准提高达到50年一遇（即将50年一遇设计洪水降低至鳌山河原规划50年一遇设计水面线以下）并不现实，因此，建议所填地块最低平整高程按20年一遇设计水位3.88m加0.5m安全高度进行控制，即所填地块最低平整高程为4.38m，随着滨海新城分洪排涝工程设施的建设和完善，所填地块的防洪标准将可达到50年一遇。收集后由槽车统一送至江口镇污水处理厂集中处理，不外排。补偿项目实施所带来的海洋生态生产资料的损失等工程建成后对海洋生态的影响主要表现在用海区原有生态系统服务功能的改变，根据估算，本工程造成生态损失约万元，其中底栖生物损失价值约万元，鱼卵仔