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通州沙和白茆沙水道碍航特性分析研究 吕大明1，王广平1，昊焱1，高凯春2 (1．．I：海勘测设计研究院，J：海200434：2．交通_f；l：长江航道管理局．湖北武汉430010) 摘要：长江是我国重要的黄金水道，口前南京以下航道基本处于自然状态，其q-福姜沙水道、通州沙水道、 白茆沙水道是长江口以l二三个重要的碍舭浅段。其河势演变复杂，航道航深及平面位置极不稳定，深水航 道维护尺度标准偏低，成为海轮进江的三个主要卡口。本文在对该河段历年水下地形资料和实测水文资科 计算、分析、研究的基础上，得出通州沙和白茆沙水道河势演变规律及碍航特性，并预测其演变趋势，为 航道选槽和整治工程的方案拟定提供初步的依据。 关键词：航道治理：长江；通州沙水道；白茆沙水道 概述 长江下游三沙水道：祸姜沙水道、通州水道、自茆沙水道是长江E1以上重要的碍航浅段， 其中通州沙水道上承如皋沙群的测海沙水道及天生港水道，下接白茆沙水道；自茆沙水道下 接浏河口以下的长江口南支下段，全长约76．OKm，见图l。 图1 福姜沙、通州沙、白茆沙水道位置示意图 长江是我国重要的黄金水道，但南京以下航道基本处于自然状态。目前，长江南京以下 计划维护航道尺度和水深保证率见表1。 166 表I 南京以下长江沿线各段计划航道尺度和水深保证率表 航道尺度(m) 起讫点 里程(km) 保证率(％) 水深x宽度×曲度半径 10．5x200x 南京燕了矶～南通龙爪岩 244．5 1200 98 南通龙爪岩～浏河口 67．1 通州沙水道 22．5 8．0x200xl 200 98 其巾 白茆沙南水道 44．6 7．1×200×1200 95 其中福北水道江面宽约3km，长约19km，河床宽浅，2004年12月新开辟的海轮航道， m×250 m×200m：福南 现状维护尺度为7．5 m：福中水道为江轮航道，现状维护尺度为4．5 m×200m； 水道江面宽约950m，长约22km，河床窄深，为海轮航道，现状维护尺度为10．5 福南水道和福中水道汇合后主流进入浏海沙水道，浏海沙水道长约22kin，为江海轮共用航 道：南通水道从十二圩港至通吕运河口，长约1lkm，为江海轮共用航道；通洲沙水道从通 m； 吕运河口至徐六泾，长约34km，为江海轮共用航道，海轮航道现状维护尺度为10．5mx500 白茆沙南水道从白 徐六泾深槽水道从徐六泾至白茆河口，长约10kin，为江海轮共用航道； 茆河El至浏河口，长约34kin，为江海轮共用航道，海轮航道现状维护尺度为10．5m×500m， rn。 白茆沙北水道从白茆河口至杨林口，长约20kin，为江轮航道，现状维护尺度为5m×500 随着长江口深水航道治理工程的不断推进，2005年3月深水航道二期工程竣工，北槽 航道水深已达10m。2009年9月长江口深水航道三期工程实施后，北槽航道水深将达到 12．5m。根据交通部规划，为适应长江三角洲地区