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既然选择了远方，就要风雨兼程 ----------记中油海281轮在曹妃甸18-1工区的一次作业 2010年8月14日1000时，中油海281轮接到海工通知前往曹妃甸18-1工区协同“海洋石油202”号浮吊共同完成为期20余天的油气管道铺设工程。我船即刻挂拖202，1100时拖带“海洋石油202”号浮吊前往工区。而在之前我船已连续10余天穿梭于渤中26-3、绥中36-1、锦州25-1工区，为海工“蓝鲸”号、“海洋石油202”号起抛锚。2000时到达工区。 1.欣然应战，精细布置 工作效率高，令行禁止是中油海281轮的一贯作风，也是我船留给服务商的一块口碑。起抛锚作业对于我船来说是家常便饭，而此次作业不同的是原本计划由两条同马力拖轮共同完成的项目，单独留给了中油海281。单船作业意味着锚时刻都要移动，需要24小时连续作业，这在铺管作业中属首例，对我船来说更是第一次。面对如此艰巨的任务，我船在抵达工区后，赵玉海船长，郭日胜船长，张辉轮机长，刘会新大副连夜组织召开了工作安排会议。会议细致讲解了作业中的风险及注意事项，根据水手新手过多，作业熟悉程度不同的特点，甲板部人员由大副和二副各带3名水手分8—2，2—8两班人员在甲板作业，把新手和经验较丰富的水手做好了一对一帮带，有效的分组结合；驾驶台则由两位船长各带一名三副同样进行两班倒。由于任务紧，来不及增配人员，我船在人员不足的情况下做好了长期连续作战的准备。 2.同心协力，全力以赴 15日开始给202就位，这样连续24小时作业的起抛锚作业开始了。从吊锚、浮筒，到连接锚头缆、锚缆，把85t、120t的大卸扣连接到琵琶头上，不仅仅是消耗体力，更是智慧的运用，距离稍有偏差就连接不上，只得重来。15日夜间靠泊海洋石油202接锚头缆，不知什么原因，202的锚头缆大环扣小环，把120m长70mm直径的钢缆拧成了“大麻花”，要想在甲板上把它解开着实不易。刘大副带领3个甲板弟兄，绞尽脑汁，利用锚缆机、移货绞车和202的克令吊的配合，结逐个的解开，我们每一步都要经过严密观察和细致考虑，稍有差错，结就被扣得更紧，之前的努力也就白费；3个小时后，终于一根由120m长直径70mm的“钢筋麻花”被解开了，我们疲惫的脸上露出胜利的喜悦。 26日，白天，NE风5-6级，海面涌浪3m,海洋石油202督促我船在傍晚7-8级大风来临前将锚移好。我们不敢怠慢，在大风前把锚移好，可以避免在大风浪中作业的危险，同时可以赢得几个小时的休息时间，这是一个机会。驾驶台在保证安全的前提下用最短的时间起锚、抛锚，终于在大风来临前，1800时将202锚位移好。总算能休息几个小时了，此时我船已是连续作业36个小时，而之前每次的短暂休息都是我们用速度换来的，时间最长也不过两个小时。1930时接到202通知，4号、9号锚有走锚现象，必须尽快起起来重抛。赵船长了解情况后要求紧急被车，就这样休息90分钟后，我们的战斗又打响了。此时海面涌浪3-4m，风力6-7级，后甲板不时的有浪涌上来，赵船长要求上甲板作业人员必须系好安全绳，我们根据涌浪的规律巧妙的躲避涌上甲板的浪水，尽管如此，带着海腥味的海泥和苦涩的海水的混合物，任然扑打在我们的脸上、身上。后来风力渐小，我们的作业继续进行，又是一个昼夜过去。 日复一日的睁眼就上岗，下班就睡觉的辛劳作业让大家都有了体力透支的现象，生物钟也紊乱了。两位船长连续6小时一天12小时的操船，让他们身体也出现了不少问题，颈椎疼痛，视觉疲劳，致使下班后无法休息好。长时间的没有信号，与亲友失去联系，让原本疲惫的心更加寂寞，船长、大副在辛劳之余仍不忘及时跟底下弟兄们谈心，以舒缓较低落的情绪。在辛苦劳作中我们也有着自己苦中作乐的方式，甲板上有片刻休息之余，大副、二副会领着大伙席地而坐，讲有趣的经历，亦或是唱首歌；在茫茫大海，满是泥水的甲板上欢声笑语，也是一道独特的风景。尽管身心疲惫，斗志却仍高昂。我们为事业部的荣誉而战。 3.名利双收，硕果累累 29日，曹妃甸18-1工区油气管道铺设作业提前竣工，大功告成。从“海洋石油202”项目组处得知，中油海281轮，单船作业丝毫没有影响施工进度，甚至比之前的两条拖轮共同作业效率更高，这是我船全体船员共同努力的结果。长期的携手奋战，船员间早已培养出默契，气氛也特别的融洽；在工作中我们摸索出许多技巧，技术也更加娴熟了。我们在收获战果的同时，锻炼出超群的技能，培养出一支作风端正，技术过硬的作战队伍；为船舶事业部赢得了荣誉，赢得了市场；更加收获到同风雨，共患难的兄弟情谊。 作业没有终点，只有更高的起点。30日我船拖带“海洋石油202”号浮吊前往渤中25-1工区开始了新的项目，而此次任务仍然是单船作业。不过，尽管来吧，中油海281轮渐