TJ376Q轿车电控燃油喷射(EFI)汽油机动态空燃比特性实验的研究.pdfVIP

TJ376Q轿车电控撰油喷射(EFI)汽油机 ‘ 动态空姗比特性实验研究 赵振武 刘德新 李志军 刘书亮 天〔津大学) [摘M)通过自行研制的火花点火发动机电控开发系统ll(调节不同的电源电压和发动机转速 在TJ376Q发动机 上浏取了喷油各的动态嘴封特.K、用热线式空气流圣计剥I了进气空气1、研究了TJ376Q发动机的动态空嫩比 特性r姑果表明:电源电压降低侠动态喷油贵减少发动机转速降低使动态嘴油t减小.因此，在研究空姚比动态 特性中除特确洲童进气空气t外影响喷油器动态喷射特性的参数如电a电压、发动机特速等必须认弃考虑，这样 才能达到精确控侧空转比的日的 关扭词:电控嫌油喷射 动态空赫比 汽油机 ExperimentalResearchintoANDynamicCharactristic onTJ376QEFISI.Engineforcars ZhaoZhenwuLiuDexinLiZhijunLinShuiiang (TianjinUniversiyt) Abshaet:DynimicinjectionchmacrtisticsoftheinjectionunitinT137阅 S.I.Engiaewerestudiedand应rateof(low ~ alsomeasuredbyusinghot-linetypeairflowmeterthrough呐ustingdifferentpowersupplyvoltagesandengine speedswithdevelopedleanbumEFIsystemsinS.I.Engine.Experimentsshowthatthedynimicinjectionfuelquantiyt becomelittlewhenpowersupplyvoltageandenginespede becomeIower.Inordre协 controlAT oftheengine procisely.Notonlymeasuringairdischarge,butalsocontrollingpowresupplyvoltageandenginespeedmustbepaid 田吐。 tionto. K灯，价山:EFI,DynimicAIF,S.LEngine 1 引言 汽油机具有比功率大、结构轻、动态响应好和工作的NVH(Noise,Vibration,Harshniss) 性优良的特点被广泛用作轻型车特别是轿车的主要动力。然而由于汽车的工况变化复杂，传统 的化油器式汽油机已不能满足越来越严格的汽车经济性和排放性要求。现代国际上发达的国家r 汽油机已基本上全部采用电子燃油喷射装置 由早期的单点开环熊油喷射逐步发展到今天的多点r 常采用电子控制粥油喷射EF工和三元催化转化器TWC(Three-Way-Catalyst)技术的结合通过尾 气管路上的氧传感器实现燃油的闭环控制使空嫉比保持在理论空燃比附近。这样汽油机的有 害排放物CO,HC,NO，三者同时得到净化。然而 按理论空燃比工作的汽油机不能充足地发挥汽 *国家自然科学基金 .天律自然科学重点基金 (993803111)资助 油机本身的经济性和动力性(汽油机经济混合气空燃比比理论空燃比大而功率混合气的空燃比比 理论空燃比要小)r为了进一步改善汽油机的经济性和排放性r现代新一代汽油机常采用稀燃技术 来提高其经济性和排放性，，;。由于稀燃汽油机燃烧的富氧状态使氮氧化物降低较为困难 而目前 在稀燃汽油机尾气管路上装置的NO、吸藏式催化转化器』可以解决稀燃状态下N。排放的难题 但 需要空燃比在浓稀之间周期交替变化且对空燃比大小有严格的要求”，r这就需要对电控燃油喷射 汽油机的动态空燃比特性进行研究。本文研究了TJ376Q二气门准均质稀薄燃烧混合气电控燃油 喷射汽油机的动态空燃比特性 a. 动态空遨比特性实验 2.1进气空气f精确测定与方法 进气空气量的精确测定对电控汽油机的空燃比特性至关重要，目前进气量的测量方法有间 接测量法和直接测量法。间接测量法测量进气管的绝对压力或节气门开度并依发动机转速间接 计算出每缸吸人的空气量 该法由于进气管压力和节气门开度及发动机转速等与进气量之间函数