船舶涂料的技术现状和发展趋势.pdfVIP

茅十时届全国涂料涂壤技术信息交流会暨交通Jfi涂料涂装技术所讨会 船舶涂料的技术现状与发展趋势 娄西中 (陕西省石油化工研究设计院，西安710054) 摘要：综述了我国船舶涂料企业的目前技术现状和发展方向以及重点研究领域。 关键词：船舶涂料；重防腐涂料；扣】生涂料；环保涂料 l 引言 船舶因其表面积庞大和结构复杂，使用涂料品种繁多，建造周期长并且又是在室外露天作业等 特点，决定了船舶涂装作业与一般钢铁制造业产品的涂装有许多不同之处。故为了获得质量好得涂 层，有效的保护船舶，延长船舶的维修周期，航速和使用寿命，科学正确合理的使用涂料及涂装配套 设计方案，是保证船舶涂装质量的基础和应遵循的原则。 2船舶涂料(marine paint)基本现状 船舶涂料是用于船舶及海洋工程结构物各部位，满足防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着 及其他特殊要求的涂料的统称，用来保护船只、舰艇、海上石油钻采平台、视觉航标、码头钢桩及海 上钢铁结构等海上设施不受海水腐蚀。单纯涂料品种是难以适应各种不同的要求，因此船舶不同部 位，需采用不同涂料品种。 2．1无机富锌涂料 无机富锌涂料在船舶涂装中主要是作为防锈底漆，广泛应用于钢材预处理以及船壳内、外表面 的防锈涂装，在这类场合的应用充分体现了无机富锌涂料的优异防腐蚀性能。 2．2滑油舱、燃油舱涂料 长期以来，船舶的滑油舱和燃油舱涂料，一直是使用“清油”，清油带来的弊病很多，干性慢。并 由于油漆不溶于滑油或燃料油，当脱落而混入滑油或燃料油中，造成管道及油泵喷嘴堵塞。因此这 些部位采用的涂料要既能起临时性保护效果，又要能溶解于滑油和燃料油中，而对这两种油的质量 无影响。目前这一部位较合适的涂料是石油树脂在溶剂汽油中的溶液。固体含量一般在50％。石油 树脂在烃类溶剂中很容易溶解，和许多树脂的混溶性良好，由于结构中不含极性基团，因此具有良 好的抗水性、耐酸碱性。 2．3压载水舱涂料 压载水舱涂料目前在用的多为厚浆型环氧煤沥青涂料，环氧树脂涂料，氯化橡胶煤沥青涂料。 但最常用的是环氧煤沥青厚浆犁涂料，施工一次干漆膜就达到250斗m，在配方中适当提高超细云 母粉或滑石粉及触变剂用量，制成超厚浆型，这样即使喷涂到湿漆膜500斗m以上亦不致流挂，由 于漆膜厚，内部溶剂不易于逸去，溶剂应采用甲苯等低沸点溶剂。船舶与石油钻采平台的压载水舱、 边水舱双层底这一类舱室都较狭窄，通风条件差。这种舱室或长期处在海水的浸泡下，或有时装燃 料油，用空后又灌人海水，这样交替使用，条件十分苛刻，是船舶防腐蚀丁作中最复杂和困难的部 位。因此只有在采用喷丸或喷砂处理，再涂装长效防锈涂料等一系列措施后，才能取得很好的防锈 和保护效果。在船造好后，该部位所用涂料的保护性能要求其寿命接近船舶使用期限。 2011年5月·西安 茅十四届全国涂特涂浆技苓信息炙流会暨炙通用涂料涂装技术所计会 2．4货舱涂料 货舱涂料系用于船舶货舱内，须具有良好的附着力，一定的耐磨性。长期以来货舱涂料多为采 用一般性的涂料，如醇酸漆。但近年来船舶货舱装载货物内容有了变化，如散装化肥、粮食和饲料 等。化肥对常规漆漆膜有破坏性，导致漆膜脱落，钢板锈蚀。在装谷物、饲料时谷物与漆膜直接接触， 因此必须通过卫生部门鉴定，认可，保证漆膜无毒。大型散装货物，往返途中单向装运货物，难免有 空船或装货不足的现象，因此必需在中间一只货舱内灌人海水来压舱，这样货舱上涂的涂料就必需 像压载水舱一样要经受海水的浸渍。目前在货舱内用的较多的是氯化橡胶涂料。但若兼作装运谷 物，其涂料中的颜料必须是无毒性的。如铝粉、钛白、氧化铁红、滑石粉等。冷同化环氧涂料主要用作 无毒货舱漆或饮水舱。环氧沥青涂料虽有优良的耐水性和耐油性。但由于煤焦沥青的渗出而产生污 染和含有致癌物质，因此不能用于装载有食物的舱室内。又因煤焦沥青系黑色，环氧沥青涂料只能 制得黑色或棕色的颜色而不能制造浅色涂料。近年来，已有企业用古马隆树脂代替煤焦沥青生产改 性环氧系涂料而用于船舶货舱内。但因注意的是这类涂料的耐海水性要比焦油环氧系差，但其可以 制得各种浅色涂料，可在装载砂糖，谷物的货舱内使用。 2．5饮水舱涂料 饮水舱是船上装载生活用水的舱、水舱钢板上所用的涂料除了要有良好附着