关于AIS虚拟航标设置、维护费用的初步的研究.pdfVIP

I 关于AS虚拟航标设置、维护费用的初步研究 杨青杨艳甄慧章 (上海海事局上海200086) 擅翼。AIS虚拟航标自身优越的性能特点。使其在实际工作中彰显出十分广阔而诱人的前景，然而与传统的视觉航 标相比，目前国家尚没有统一的设置与维护费用标准，造成实际工作中诸多不便与尴尬。针对这一问题，本文进行 了初步探讨，提出了费用计算的思路，以供相关部门参考。 关键词。自动识别系统技术 虚拟航标 费用 利用AIS基站广播航标信息，在其覆盖范围内的船载AIS可以接收并自动标绘、显示在电子海图 上，而不一定需要有实体航标存在，这个虚拟系统构成的航标即为虚拟航标。它是基于电脑技术、 J。 生和发展起来的一门新兴的航标应用技术f1 1AIS虚拟航标的应用优势 作为一门综合多种信息技术手段的新兴航标应用技术，AIS虚拟航标是对传统的视觉航标的有 效补充，自2005年在我国首次投入使用后，其出众的优点得到了航标管理部门和航运公司等单位的 认可，其设置或更改速度快、不受水域状况影响，不受交通条件、天气条件限制，成本低，不会出 现标位漂移，导航精确度高等等优势较之传统的视觉航标非常凸显。 在通常非常需要设置航标但由于某些特定因素影响，来不及设置实物航标或者设置传统航标存在 较大困难甚至根本无法设置，以及存在视线不清或者夜间航行区段的重要水域，如复式航道、分道 通航与船舶交汇处水域、紧急海事事故与临时障碍物水域和由于航道疏浚等施工过程中临时替代实 体航标水域处，AIS虚拟航标均得到日益广泛的应用，未来发展前景也非常广阔。 然而，作为一种新的事物，截至目前，国家尚没有统一的设置、维护费用标准。因此在实际 工作中就有可能会导致出现一定程度上的尴尬与不便。所以为更好地促进虚拟航标事业的发展，本 文仅以上海为例，就AIS虚拟航标设置与维护费用初步进行一下探讨，为实际工作中遇到的不便提 供了初步思路，供相关部门参考。 2AIS虚拟航标设置、维护费用研究 2．1AIS岸基系统 AIS虚拟航标的设置依赖于AIS岸基系统，由于建设条件的不同，各AIS岸台建设费用存在一定 的差异。目前，通过长江口AIS一期工程，东海海区两期AIS岸台工程，上海辖区AIS补点工程的 建设，上海辖区已建成12座AIS岸台和芦潮港AIS中继站以及处辖区AIS管理维护中心，其信号基 本覆盖沿海主要通航水域，且运行稳定。 AIS基站设备主要由AIS基站收发信机、基站控制器、天线、工控机、路由器和网络交换机等 组成。处辖区AIS维护管理中心主要配置各类处理设备、网络设备和保障设备。 2．2AIS虚拟航标资源 由于AIS虚拟航标的正常运行需要占用AIS岸基系统的内存资源，限于技术手段，目前每座AIS 基站拥有的AIS虚拟航标资源是有限的，最多只容纳20座虚拟航标，同时还需要对AIS基站、中基 站和中心站的硬件设备以及软件系统进行维护，以保障AIS虚拟航标的可靠性。 图一上海辖区AIS基站布局示意图 固二长江口深水航道一段A[S虚拟航标设置位置图 2 3 AIS虚拟航标设置维护费井j研究思路 参照交通部交水发『2004J 247号文发布的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及其他相 关编制依据，估算AIS系统资源设置及使用费与AIS虚拟航标日常维护费。 2 3 1计费基价(数据仅以上海为例) f1)肛单座基站平均资产价值=v向 注：V=包括AIS中心、中继站、n座基站设备所统计的资产总价值 n=基站数量，上海截至耳前为12座 (2)B=单座基站设备残值=(1)冰m％ 注：m为根据实际情况和相关规定，取得百分率 (3)C单座基站系统运行维护费-M／12个月／n 注：M为包括AIS中心、中继站、n座基站设备所统计的年系统运行维护费 2．3．2 AIS系统资源设置及使用费 整个AIS系统资源设置及使用费基本上包括系统资源使用费、海图设置费、技术工作费、及其 他。其中后三项取费目前可参考国家相应～些规定，而系统资源使用费可考虑如下方式计算： 系统资源使用费=(A—B)／折旧年限／k 注：k为每座基站所容纳的虚拟航标数量，目前上海为20 2．3．3 AIS虚拟航标