电动汽车商业化运营模式的研究及实践探讨.pdfVIP

电动汽车商业化运营模式研究及实践探讨 武汉电动汽车示范运营有限公司钟向群赵红荣 摘要：为推动、支持、保障新能源汽车产业的有序发展和示范运营验证，地方政府积极出台各项系 统性的政策与法规，用于支持电动i-X-车的产业化和运营，通过运营模式的总结和提炼，产生有效的 推广应用方式用于实践：面对电动i-％-车应用的安全共性问题，提出解决与研究的新方向。 关键词：电动,-X-车、推广应用、商业模式、实践与验证 引言：进入二十一世纪以来，能源问题、大气污染和气候变化等问题日益突出，汽车工业的可持续发 展面临重大挑战，世界各主要国家已经把电动汽车上升为国家战略，通过制定相关的法规、法律，专项行 动计划鼓励电动汽车发展，加大研发投入和财税支持的力度，加快电动汽车商业化的推广应用的示范和产 业化、市场化的工作。 在我国2003年就启动了首批全国电动汽车城市示范运营项目，并在武汉市作为国内第一个示范运营 城市率先启动；2009年四部委联合推出“十城干辆”电动汽车示范工程，25个城市先后成为困家级的电 动汽车示范推广试点城市，截止目前，示范城市在车辆推广应用和充电基础设施的建设，在创新商业模式、 完善公共发展环境等方面取得了进展。25个试点城市在多种商业模式下示范推广的各类电动汽车已经超过 初期的公共服务领域扩大到私人领域，六个城市已经正式成为私人购买电动汽车补贴试点城市，在私车购 买节能与新能源汽车试点补贴政策的推动下，电动汽车私人消费得到了历史性突破。 中国“2008年北京奥运会”开创了世界最大规模的电动汽车示范项目，2010年上海世博会，超过千 辆电动汽车进行了集中示范运营，在半年多的运行中，已经有一亿两千五百万人次乘坐了电动汽车；在组 织管理、线路规划、运营调度、维护保障、数据采集等方面积累了宝贵的经验。 等提出的电动汽车倡议(EVI)，得到了法国、德国、日本、两班牙、南非、瑞典、英国、葡萄牙、丹麦、 芬兰、印度等国家及围际能源暑(IEA)的积极响应，其重要内容是建立电动汽车国际示范城市、电动汽 车创新的公共投资战略、在电动汽车推广目标和措施方面进行交流；电动汽车的推广应用在世界各国已开 展合作，各国主要城市相继启动了电动汽车示范城市计划，电动汽车的推广应用是一件探索性的工作，电 动汽车的运行试点项目和商业模式研究应用是各国探讨的课题。 1、商业模式运营的形式 1．1政策法规的指导 近年来，为推动、支持、保障新能源汽车产业的有序发展和示范应用验证，国务院办公厅、国家四部 委、各级地方省市政府相继发布了“汽车产业调整和振兴”、“开展节能与新能源汽车示范推广”的规划、 通知、纪要及工作方案，应用于指导和支持在电动汽车上的产业科技发展、示范运营商业模式应用及推广、 基础设施建设等方面，有效的推动了电动汽车产业结构的升级与优化、电动汽车示范运营商业模式的验证 与实践。 1．2组织形式的领导 为推进电动汽车产业快速健康地发展，协调电动汽车产业链上各方利益，推动电动汽车各项措施的落 实，体现政府对推广电动汽车的支持与重视，包括武汉市在内的25个电动汽车“十城千辆”示范工程的 城市，先后成立了节能与新能源汽车示范推广工作领导小组；领导小组由市政府主要领导为组长，政府各 有关部门、经济技术开发区、电动汽车生产企业、公交、供电公司及电动汽车示范营运等单位的负责人为 成员。领导小组负责审议批准项目战略规划及行动计划，指导督促项目实施，统筹协调各方资源等工作， 这为各地电动汽车的商业模式示范验证提供了组织上的保障。 1．3产业链的支撑 在各地拥有的电动汽车整车制造业、零部件生产制造业、关键专业零部件生产制业等企业，将已经具 备电动汽车整车及关键零部件研发能力的企业进行有机整合，形成电动汽车产业链。该产业链紧紧围绕电 动汽车的研发和产业化，在电子控制、系统集成技术以及发动机、变速器、电池、电动机等核心总成件方 面集中攻关，取得了一批较为成熟的技术，并应用与新能源汽车的研制：形成以混合动力公交车、混合动 力轿车、纯电动公交车、纯电动轿车、低速纯电动车辆、低速纯电动城市专用车等完整系列的电动汽车整 43 车产品。 而且各类电动汽车产品获取国家认证工作取得确认和进展，为电动汽车的示范运营推广应用工 作奠定了峰实的整车、零部件、服务体系的基础。 1．4产业联盟的形成 各地依据自身产业优势和地区特点，整合节能与新能源汽车产业相关科研院所、高等院校和企业的设 备、人才及技术资源、示范运营等方