冷再生混合料的室内试验的研究.pdfVIP

第一届全国公路科技创新高层论坛论文集 新技术新材抖与斯设备卷 冷再生混合料的室内试验研究 魏连雨 王丽 30) (河北工业大学土木工程学院 天津3001 王国清 (河北省交通厅公路管理局) 箱蔓为了研究沥青路面冷再生技术的特点和可靠适用性，进行了室内多因素冷再生混合料 的试块配比试验和强度试验。试验结果表明：旧的沥青混合料中掺入一定量的添加剂和适量的水之 后，旧混合料的物理化学性质得到改善，提高了旧混合料的抗压强度、抗拉强度和劈裂强度，并髓 添加剂种类和剂量的不同、集料级配的不同，再生混合料的性能不同。研究结果为有效控制和检验 冷再生技术对沥青路面的维修效果提供了依据。 关■词冷再生混合料；抗压强度；抗压回弹模量；劈裂强度 近几年来，我国公路发展非常迅速。截止到2000年底，我国公路总通车里程约达140万公里， 大量公路已接近设计使用年限，需要进行大修或改造。对高等级公路在使用年限内大面积补强维修 和对一般公路及等外公路的提级改造，现场冷再生技术是最适宜的维修改造方式。为探索冷再生技 术的适宜性和可靠性，我们在室内模拟多因素冷再生混合料的配比试块，进行工程物理力学性能试 验研究，分析了冷再生技术的反应机理、不同添加荆种类和剂量对性能的影响，粗浅地提出了冷再 生材料的级配范围和抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度等主要设计参数，为冷再生基层的质量检 测和评定标准提供了物性依据。现将试验研究成果简述如下： 1． 试验方法简介 1．1冷再生旧料的特征 试验所用的冷再生旧料均为京福南改造工程中冷再生机械充分铣刨的，试验共设计了三种不同 的级配，如表1所示，其级配lI接近于旧料的筛分值。经铣刨破碎的旧沥青混凝土路面的材料中沥 青已经不明显存在，形成含有不同的粒径的骨料。经过对旧沥青路面进行抽提试验．将沥青表面结 合料和砂石集料分离，通过对沥青结合料的化学分析表明：其中轻质油分减少，油石比仅为3．21％， 而相对胶质及沥青质增多导致沥青结合料脆硬性增强。路用技术指标表现为：针入度减少，软化点 升高，延度降低，而砂石集料除了由于长期荷载作用变碎、变细之外，没有其它变化。 试验级配 表1 、≮o～筛孔(mm) ＼～＼ 40 31．5 19 9．5 4．75 2．36 0．6 0．075 1毗率(％) 级配、＼ I 100 90 85 56 20 14 8 2 II· 100 87 64 40 27 14 5 IIl 100 89 72 60 40 20 8 1．2冷再生混合料石块的制备和养护 第一届全国公路科技创新高层论坛论文集 新技术新材料与新设备卷 在冷再生混合料试快的制备过程中，分别采用级配l、II、III，添加剂剂量为4％、5％、6％的 水泥、水泥石灰(4％+5％)、石灰粉煤灰(8％+17％)及12％石灰来制作m150mmX150mm的标准 试件，并经过室内标准温度、湿度养生，测得冷再生混合料的7d、28d和90d龄期的无侧限抗压强 度值以及其90d或180d龄期的劈裂强度和抗压回弹模量。 1．3试验仪器和规程 鉴于目前冷再生试验无国家规范，本次试验参照《公路土工试验规程》(JTJ051—93)和《公路 2． 冷再生混合料的试验成果及分析 2．1冷再生混合料的物理性质 2．1．1冷再生混合料的最佳含水量(u) 冷再生旧料中加入添加剂后，随着添加剂剂量的增大，冷再生混合料的最佳含水量呈上升趋势， 图1为添加剂为水泥的最佳含水量与水泥剂量的关系图。 21 2冷再生混合料的最大干密度(p) 添加剂冷再生旧料