商用车驾驶室悬置系统优化.pdfVIP

第29卷 第3期 重庆理工大学学报（自然科学） 2 15年3 月 Vol.29 No.3 Journal of Chongqing University of Technology（Natural Science） Mar.2 15  doi：1 .3969/ j.issn.1674-8425（z）.2 15. 3. 4 商用车驾驶室悬置系统优化 谢 柯，曾发林，李建康，王在波 （江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江 212 13） 摘 要：在多体动力学软件ADAMS 中建立商用车驾驶室悬置系统虚拟样机模型，选取驾 驶室悬置刚度和阻尼参数以及位置参数为设计变量，以驾驶室综合加权加速度均方根值、俯仰 加速度均方根值、侧倾加速度均方根值和后悬置减振器夹角为优化目标，驾驶室前后悬置动挠 度为约束条件，利用软件ISIGHT搭建优化平台，采用MIGA 算法对行驶平顺性进行多目标优化， 得到驾驶室悬置结构参数最优解集。在此基础上，优化分析后悬置水平与垂向减振器夹角对驾驶 室隔振的影响，再通过权重系数与比例系数对各优化目标进行权衡，以此提高商用车的振动舒 适性。 关 键 词：MIGA算法；驾驶室悬置；优化匹配；平顺性 中图分类号：U461.4 文献标识码：A 文章编号：1674 -8425（2 15）3- 15- 6 Research for Commercial Vehicle Cab Suspension S stem Optimization XIE Ke，ZENG Fa-lin，LIJian-kang，WANGZai-bo （School of Automotive and Traffic Engineering，Jiangsu University，Zhenjiang212 13，China） Abstract：The virtualprototypemodel of commercialvehiclecab suspension systeminmulti-body dy- namics software Adamswasbuilt，and the cab suspension stiffnessand damping parametersand posi- tional parameterswere select asdesignvariables，andtheweighted RMSof acceleration andpitch ac- celeration root mean square value and the roll acceleration root mean square value and the angle be- tween suspension shock absorber were built as the optimization goals，taking the cab suspension dy- namic deflection as constraint conditions，and the software ISIGHT optimization platform was built， throughwhichoptimalsolutionsetof cabsuspensionstructureparameterswasobtained. Onthisbasis， the optimization analysis of the angel between after horizontal shock absorber and vertical shock ab- sorber influence on vibration isolation was carried，and the optim