用灰色系统理论确定高速铁路桥梁施工预拱度.pdfVIP

第 １２ 卷　第 ３ 期 铁道科学与工程学报 Ｖｏｌｕｍｅ １２　Ｎｕｍｂｅｒ３ ２０１５ 年６ 月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｊｕｎｅ２０１５ 用灰色系统理论确定高速铁路 ① 桥梁施工预拱度 王赞芝 ，张锴 ，王淼１ １ ２ （１．广西科技大学土木建筑工程学院，广西柳州５４５００６； ２．柳州铁道职业技术学院，广西柳州５４５６１６） 摘　要：为了满足高速铁路对桥面标高的严格要求，应用灰色系统理论，建立高速铁路斜交连续梁桥预拱度的设置方法，并 将该方法运用于京沪高速铁路跨秦淮新河特大桥的实时施工控制。结果表明，大桥以很高的精度顺利合龙，成桥后的线形 和内力满足设计要求。该方法减少了施工控制的难度，效果理想而简便易行，研究成果可应用于使用悬臂浇筑法的连续桥 梁施工中。 关键词：铁路桥；箱梁桥；斜桥；悬臂架桥；施工管理；高速铁路；灰色系统理论；连续监测 中图分类号：Ｕ２３８　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１６７２－７０２９（２０１５）０３ －０４８２－０７ Ｄｅｔｅｒｍｉｎｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｃａｍｂｅｒｏｆ ａ ｒａｐｉｄ ｔｒａｎｓｉｔ ｒａｉｌｗａｙ ｂｒｉｄｇｅ ｂｙ ｇｒｅｙ ｓｙｓｔｅｍｔｈｅｏｒｙ ＷＡＮＧＺａｎｚｈｉ ，ＺＨＡＮＧ Ｋａｉ ，ＷＡＮＧ Ｍｉａｏ１ １ ２ （１．Ｃｉｖｉｌ ａｎｄ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｓｃｈｏｏｌ，Ｇｕａｎｇｘｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆＳｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｌｉｕｚｈｏｕ５４５００６，Ｃｈｉｎａ； ２．Ｌｉｕｚｈｏｕ Ｒａｉｌｗａｙ Ｖｏｃａｔｉｏｎａｌ Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｌｉｕｚｈｏｕ５４５６１６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｏｒｄｅｒｔｏｍｅｅｔｔｈｅ ｓｔｒｉｃｔｄｅｍａｎｄｏｆｂｒｉｄｇｅ ｄｅｃｋ ｅｌｅｖａｔｉｏｎｉｎｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙ，ｔｈｅ ｇｒａｙ ｓｙｓｔｅｍｔｈｅ ｏｒｙ ｗａｓ ｕｓｅｄ ｔｏ ｃｒｅａｔｅ ｔｈｅ ｐｒｅ－ｃａｍｂｅｒｉｎｇ ｓｅｔｔｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ａ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｓｋｅｗ ｂｒｉｄｇｅ．Ｗｉｔｈ ｔｈｉｓ ｍｅｔｈｏｄ，ｔｈｅ ｒｅａｌ ｔｉｍｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆｔｈｅ Ｅｘｔｒａ Ｌａｒｇｅ Ｂｒｉｄｇｅ ａｃｒｏｓｓ Ｎｅｗ Ｑｉｎｈｕａｉ Ｒｉｖｅｒ ｏｎ Ｂｅｉｊｉｎｇ －Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｒａｐｉｄ Ｔｒａｎｓｉｔ Ｒａｉｌｗａｙ ｗａｓ ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔ ｓｈｏｗｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｂｒｉｄｇｅ ｉｓ ｃｌｏｓｅｄ ｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｌｙ ｉｎ ｔｈｒｅｅ ｐｌａｃｅｓ ｗｉｔｈ ｖｅｒｙ ｈｉｇｈ ｐｒｅｃｉｓｉｏｎｓ，ｉｔｓ ｓｈａｐｅｓ ａｎｄ ｉｎｔｅｒｎａｌ ｆｏｒｃｅｓ ｓａｔｉｓｆｙ ｄｅｓｉｇｎ ｄｅｍａｎｄｓ．Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆｔｈｉｓ ｍｅｔｈｏｄ ｉｎ ｔｈｉｓ ｂｒｉｄｇｅ ｉｎｄｉｃａｔｅｓ ｔｈａｔ ｔｈｉｓ ｍｅｔｈｏｄ ｃａｎ ｒｅｄｕｃｅ ｔｈｅ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｙ ｉｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ，ｒｅａｃｈ ａｎ ｉｄｅａｌ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｅｆｆｅｃｔ， ａｎｄ ｂｅ ｐｅｒｆｏｒｍｅｄ ｅａｓｉｌｙ．Ｔｈｉｓ ａｐｐｒｏａｃｈ ｃａｎ ｂｅ ｕｓｅｄ ｉｎ ｓｉｍｉｌａｒ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｂｒｉｄｇ