乌鲁木齐机场大雾近36年变化特征及天气形势分类.pdfVIP

乌鲁木齐机场大雾近36年的变化特征及天气形势分类 杨洪儒1，王楠1，李霞2 (新疆空管局气象中心‘．中国气象局乌鲁木齐沙漠气象研究所：，乌鲁木齐，新疆830016) 摘要：本文应用1977～2013年乌鲁木齐机场12月、次年3月逐时地面观测资料以及NCEP／NCAR一天4次 的地面和高空再分析资料，应用相关气候统计方法探求乌鲁术齐机场大雾天气的年变化、月变化和旬变化 特点，并根据大雾出现的阶段性差异，给出每个阶段的火雾天气出现的天气形势，结果表明：(1)1977、2012 Ul、600 年，乌鲁木齐机场大雾累计出现时间呈明湿的上升趋势，且以能见度处于350 m大雾为主：(2)36年 来，机场大雾分为三个阶段：火雾少发期(1977’1991)、大雾调整期(1992’2001)、大雾高发期(2002、2012)， 机场大雾的突变时问就发生在上个世纪90年代初期：(3)机场大雾的变化量主要集中在1月和2月，且尤 以1月份最为明显，即进入大雾高发期后，1月份大雾累计出现时间增长迅速；相对而言，大雾出现累计 时间最多的12月大雾累计出现时间的年际分砸上整体没有太大的变化。(4)机场大雾备旬之间差异显著， 并可明显的分为4个阶段，且备阶段大雾形成的天气形势各有不同。 荚键词：乌鲁术齐机场火雾：气候特征：天气形辨 l 引言 根据国家民用航空总局颁布的《民用航空行业标准》中相关定义，大雾为近地面层中水 汽凝结或凝华而使能见度降低至1000m以下的现象。雾通常出现在400m以下的低空，加之 天气形势稳定，局地性明显，对雾的监测和准确预报一直是气象服务工作中的难点。 近年来，诸多研究从不同角度对雾展开了深入细致的分析和探讨。国外学者曾对雾的组 成及其气候特征进行了研究“’，同时还开展了区域性雾霾现象对气候的影响研究伫j。我国学 者也开展了一些全国性和区域性雾的气候特征研究。王丽萍b’等利用中国604个地面站40 年的地面观测雾日资料，分析了我国雾的地理分布，讨论了不同区域雾的月、年变化特征。 刘小宁等“1分析了1950年以来我国大雾空间、时间分布的基本气候特征。孙丹等晴j就我国 大陆地区浓雾发生频数的时空分布做了相应的分析。马禹M’利用新疆90个气象站43年地面 观测资料，分析了196112003对新疆雾的分部及气候变化特征。给出了大雾出现时主要的3 种地面形势图，并指出新疆雾多集中在北疆，尤以天山山区最多，而乌鲁木齐机场正坐落于 此。 雾是航空事故的最大诱因，其对飞行安全构成的威胁主要表现在：大雾导致的恶劣能见 度会影响飞机的正常起飞和着陆，雾抬升形成低、碎云后，增加了飞机在云中积冰、颠簸等 情况。“。严重的大雾可导致机场关闭，航班取消，从而造成大量旅客滞留，影响安全飞行和 航班的正常运营秩序。随着社会各界对航班准时率与日俱增的关注度和高要求，航空气象工 收稿日期：；定稿日期： 基金项目：国家辩技支撑计划(2014BACl6804)、新疆自然科学基金(201121IAl02)联合资助。 作者简介：杨洪儒(1986一)，男，内蒙古人，助理工程师，主要从事航空气：挈预报． Email：wangnanl980yang@163．corn 作者也针对本区域的机场大雾天气的气候特点、分布特征、形成原因以及环流形势做了相应 分析：陈露一：分析了首都机场雾发生的日变化、季节变化和年际变化特点以及大雾不同阶段 时所对应的天气形势。李秀连㈨对出现的大雾过程进行分类，并分别统计分析了各类大雾出 现的时序特征、背景场特征以及出现前和消失时的气压、风场等物理量特征。董爱民一3就咸 阳机场雾的年、日变化特点进行总结。曾彦n帕则应用滚流结构观点和方法，运用v一30结构 分析和方位相空间结构分析双流机场雾发生、发展的物理机理。针对乌鲁木齐的大雾天气的 成因和气候特点，研究者们从不同的角度做了相应分析，研究者们““朝过分析大雾天气的天 气背景、温湿特征、层结条件、近地面风等气象条件指出冬季乌鲁木齐大雾是特定的天气形 势、一定的温湿条件和大气垂直结构的共同作用下发生和维持的。 乌鲁木齐机场不仅地处大雾商发区，还因其独特的低窝“碗底”地形，其大雾也表现 出了极强的局地性特征：结合日常的预报经验，立足实际工作需要，就乌鲁木齐机场大雾持 续时间及大雾天气时问分布上的不均匀性进行特征分析，分别给出不同时期大雾天气的高空 环流形势和地面形势，为乌鲁木齐机场大雾天气的预报提供一些参考，加深对鸟鲁木齐机场 大雾规律的认识