呼伦贝尔市公路冬季养护方法的探讨.pdfVIP

冬季公路养护与管理学术年会 与除雪作业的人员建立通讯网络，确保指挥系统和信息系统畅通。 (2)与当地公安交警、运输管理等部门保持联系，形成联动机制，通过网络、电台、电视 台等媒体及时向社会发布公路通阻信息。 (3)按照巡查制度要求，加强公路巡查，在巡查过程中，把路面、沿线设施作为巡查重点， 及时处治路面出现的坑槽病害、清除路面杂物，确保交通安全畅通。 (4)对干线公路的警告、警示标志进行全面排查，及时扶正、更换残缺的交通标志，并在 交通事故易发路段设置行车安全辅助标志。 (5)定期开展应急演练，确保在重特大自然灾害事件一旦出现时，真正做到“招之即来”， 并使除雪机械始终保持良好的状态，做到“来之能战”，锻炼一支技术熟练、反映迅速的应急 抢险队伍。 (6)本着“以人为本，以车为本”的原则，提高我市干线公路应对自然灾害应急救援抢险 能力，我局组建了两个干线公路应急救援抢险大队。配置了大型机械运输车、装载机、大型除 雪车、平地机、抛雪机、救援指挥车等专用机械，建立了应急队伍指挥调度、应急值守、接警 处置、日常训练与演练、应急评估等机制，配置了必要的应急救援器械设施、设备和安全防护 装备，对受阻的人员及车辆进行疏导、安抚、救援，提供必要的生活保障服务，确保人员生命 安全。 (7)在易积雪的桥头引道、急弯、陡坡、路堑等危险路段储备炉渣等防滑材料，必要时进 行撒铺并做到及时补充，做好冬季养护的各项准备工作。 (8)根据管养路段冬季养护实际及历年路段积雪情况，我局在易形成雪阻路段设置了挡雪 墙，挡雪墙的设置类型有浆砌片石永久性挡雪墙、铁质网围栏临时性挡雪墙。经过实践证明， 挡雪墙墙高在2—2．5米为宜，挡雪墙与路肩外沿的距离至少应保持在10一15倍墙高以上，经过 实际应用挡雪效果较好。 (9)针对我市现有除雪机械不能有效清除路面厚压实雪及积冰的难题，我局积极进行机械 设备改制工作，在原有除雪铲基础上改制了专门用于铲除压实雪的设备。该设备具有结构独特 新颖、高度可调整、长短可伸缩、可避让障碍物、装卸灵活、制造成本低等优点，经过多次实 地除雪试验效果较好。 三、加强冬季养护，确保道路安全畅通 (一)以雪为令，把握最佳除雪时机，随降随除 根据积雪情况的不同，一般有以下几种基本除雪作业：清除新雪、清除积雪、运移积雪。 清除新雪应从降雪时开始，用除雪车沿养护路段循环作业，直到降雪停止为止。除雪时应尽可 能提高作业速度，以便使雪抛的更远，为了不形成较高的雪堤，作业速度应不小于30．35kIrl／ll， 弃雪应抛置于下风一侧，以免造成重复雪阻。同时应根据雪情的不同，合理配备除雪设备和制 定除雪方案。由于我市国省干线公路以二级及以上公路为主，因此每次出车以两到三台为一组 较为可行，每组连续作业长度不宜超过50km，若除雪距离过远，时间过长，过往车辆将使车 道上的浮雪压得过硬，以致结冰，延误除雪时机。给机械除雪带来困难。缩短除雪距离可避免 2012年冬季公路养护与管理学术年会论文集 工程机械连续快速行走造成行走部件机件损坏，也可避免除雪路程过长，除雪铲铲刃磨损到极 限后不便及时更换。 1．除小雪作业方案 在刚开始下雪时，即出动养护除雪机械，以一级公路除雪为例，配备两台斯太尔重型除雪 车及一台装载机，两台除雪车按超车道在前、行车道在后的顺序梯次排开，前后车距100一150 米，铲迹搭接30—80cm，行驶速度为中、高档，将积雪从中间向两侧依次推向紧急停车带，避 免出现余雪。装载机随后将紧急停车带积雪清除至路肩以外。除雪的顺序是干线优先兼顾匝道， 其次是收费站、加速车道，最后是连接线、服务区。除雪重点放在重雪区的桥面、超高缓和段、 纵坡较大处等。 2．中雪或大雪除雪方案 以雪为令，及时与公安交警、运输管理等部门取得联系，如遇大雪、大风等恶劣天气造成 雪阻等灾害，立即向有关领导汇报同时启动突发事件应急预案，组织除雪人员立即投入除雪工 作，并通过网络、电台、电视台等媒体及时发布公路通阻信息。 中雪、大雪时的松散雪和板结雪。以一级公路除雪为例，除雪工作为集中联合循环作业方 式，分三个阶段进行。 第一阶段对主线上的积雪清除 除雪作业分成两到三个作业组24小时轮流作业(人停车不停)，采用三台斯太尔重型除雪 车在路幅全宽范围内依次横向排列，前后车距200—500米(夜间、大雾500米，白天200米)， 第一台除雪车在超车道，将积雪清除到行车道，第二台除雪车将积雪