对局部应变法疲劳寿命估算中若干损伤模型的评价.pdfVIP

对局部应变法疲劳寿命估算中 若干损伤模型的评价 跃进汽车集团公司 王秋蒂 清华大学管迪华 【摘要】本文以一全尺寸汽车结构零部件为侧，完成一组道路随机载荷条件下的模拟疲劳 试验，并按照国内外文献中建议的九种典型损伤模型对其在同一随机载荷条件下的裂纹形成寿命 进行了估算．通过试验寿命与估算寿命的比较．对各损伤模型进行了评价，并对汽车结构零部件 在道路随机载荷条件下疲劳寿命估算中损伤模型的选用提出了建议． 关键词疲劳寿命损伤模型评价 1 引言 自以循环应变变程A￡作为损伤参数(Damage 出以来，为进一步考虑诸如平均应力、载荷顺序等因素的影响，使损伤模型在损伤机理及寿 命估算结果上更加贴近真实情况。人们通过大量实验(试验)研究和理论分析，对损伤参数 进行了不同的修正，提出了多种损伤模型，这些损伤模型针对研究者各自的具体问题都具有 一定程度的适用性．然而，由于这些损伤模型均建立在经验或半经验公式基础上，缺乏明确 的物理基础和严密的数学推导。致使对于同～疲劳寿命估算问题，由于损伤模型的不同，其 计算结果甚至相差几个数量级。那么，在实践中如何选用具体的损伤模型就成为一个关键的 问题。 2 基于局部应力应变法的损伤模型 比较常用的损伤模型及其模型方程有以F儿种： (1)Malqson-Coffin损伤模型。’ 等=芝里(2N。)n+￡r(2N。r’ 仁 1， ” (2)Landgmf损伤模型。 (2) Ni=虿1 c睾簧警∥”。 (3)SⅥT(Smith—Watsorl—Topper)损伤模型。1 ‰譬=等(2N．)。+一￡?(2N。)m (3) 137 ‘4JRoberts预伤模型… (等)“磋等=譬(2Ni)。+吖e／(2N圹“ (4J (5)Morrow损伤模型‘。 詈+等=鲁(2N沪+￡f，(2附E 2 E “。1p一“ (6)Bergmarm损伤模型。 (6) (等+0瓴)等=譬(2w8+州(2№一 8” (7)Halford—Morrow损伤模型‘7 Ni=÷(镑∥㈣ (7) (8)KleeS损伤模型。3 (8) 而4△一蝇十譬=吖(2N¨而2叭2N汁蔷(2NJ。】 (9)Heitmarm损伤模型“o (9) 其中。Ad。，=3．72A口“3一R11．74．式中．R为应力比． 3 一组遵路随机载荷条件下的模拟疲劳试验 文献(11)以某轻型汽车后桥壳为例．完成一组(5件)海南汽车试验场可靠性试验道 路行驶载荷条件下的模拟加速疲劳试验，试验结果(失效寿命)列于表I，失