江杨船舶集团公司滨江船厂扩建5万吨级出港航道泥沙回淤预报.pdfVIP

笫四届全国海事技术研讨会文集 江杨船舶集团公司滨江船厂扩建5万吨级 出港航道泥沙回淤预报 孙献清 顾广廉 季萍 (南京水利科学研究院河港所) (江杨船舶集团公司) (江杨船舶集团公司) 摘要 本文从滨江船厂所在河段的水文气象条件和来水来沙条件出发．研究了船厂所在的和畅洲 左汉扇子圩倒套的水流泥沙特性及其运动规律，初步研究了该船厂扩建5万吨级出港航道工程的可行性t 同时由数学模型计算成果，预报了三种典型水文年，5万吨级出港航道两种航道开挖方案的航道泥沙年淤 积率和年泌积量． 关键词 潮汐，潮流，径流，泥沙，扩建5万吨级航道，回淤率，回淤量 0前言 滨江船厂位子长江下游镇扬河段和畅洲左汊扇子圩河口下侧1000米岸段(参见图1)． 该船厂居于和畅洲左汉扇子圩倒套底部，船舶向南出港必经倒套口门浅区方可到达盂家港 进入左汉主航道．现倒套口门区水深不J96米的航段长达3km之遥，其1200m航段水深不 足3米，2500m航段水深不足5米． 成为扩建5万吨级出港航道的碍航 区段。本文研究船厂河段的来水来 沙条件和倒套区水流泥沙运动特 征．对滨江船厂扩建5万吨级出港 航道，．6m和．8m两种开挖方案进 行了数学模型计算I“，并由数模计 算成果，对两种开挖方案的航道泥 图I 长江镇扬河段和畅洲汉道形势图 沙年淤积率和淤积量进行了预报。 1 船厂河段的水文气象条件 本河段水位的高低直接受上游径流量大小的影响。例如1983年7月19日上游大通站发生 4m，而同年9月7日长江口区天文 了72600m，／s流量．距船厂较近的镇江站当日平均水位为5 2m，船厂区历年 大潮时，上游大通站流量为46000m3／s。同日下游镇江站的日平均水位仅4 量占年降水量的58．7％。1991年为丰水年．毗邻的三江营站降水日数达127天，年降水量为 16086ram。 2 来水来沙条件 长江汛期水量大。沙量集中，5月一lOB水量占全年水量的71．4％．沙量占87％，多年平 均含沙量为O．53kg／m3(1951～1987)．丰水少沙年平均含沙量为045kg／m3，中水丰沙年平均含 而倒套水域的悬沙比大江左汉更细，一般在0．002～0OlOmm范围。 ·471· 3 滨江船厂一扇子圩倒套区水流泥沙输移规律 为分析倒套水域的水流、泥沙运动规律．为数学模型提供边界条件和验证依据，于1997 年8月下旬在倒套水域布设四条全潮测流垂线。在大江左汉布设一个7条垂线的测流断面， 在上下游边界和船厂、航道分别设置4个临时水位站．在测验期问进行了多站位底质取样(图 2)． 3．1江床底质概况 对江床底质按土工规范进行试验获得泥沙特征参数如表1 表1 代表站泥沙参数一览表 站位 dso(姗)含水量(％)干密度(g／era3)比重 备注 滨江船厂 0．0054 现场泥样在取样 5’船厂东站北 0．0085 和