交流电气化铁道对直流牵引区段轨道电路影响分析.pdfVIP

电磁兼容论文集 交流电气化铁道对直流牵引区段 轨道电路影响分析 张晨 薛永毅黄继东 铁道部科学研究院通信信号研究所北京西直门外大柳树路2号 100081 北京联大信息工程学院100080 摘要本文对直流牵引电气化铁道50Hz轨道电路受邻近交流电气化铁道电磁干 扰影响进行了理论分析，通过计算得出了一般条件下轨道电路受电端因感性耦合产生 的千扰电压值，为正确评价交流电气化铁道对平行接近的直流牵引线路轨道电路影响 程度提供了典型算倒。 关键词电气化铁道信号 鼍j二t+： 一、引言 哈大线铁路正在进行电气化改造。鞍山钢铁公司至哈夫线灵山车站的直流牵引电气化．铁 集中轨道电路采用交流50Hz低压闭路制式，使用480安全型继电器。轨道电路长度在d0一 赃n之间。因轨道电路频率与哈大线牵引电流频率均为501-h，哈丈线电气化改造完成后这些 轨道电路的正常工作是否会受到干扰影响，是否需要投资更换轨道电路制式．成为鞍钢和铁路 部门十分关心的问题。因事关铁路行车安全，且防护工程投资巨大，必需事先作出准确可靠的 预测。由于这种情况国内仅此一处，无法采用类比测试法得出实测数据，也朱见到国内外可直 接利用的现成资料。因此只能应用电磁感应基本理论针对现场典型情况进行深入的理论：廿析 和计算，为是否采取防护措施和采用什么样的防护措施提供可靠的理论依据。 二、哈大线与鞍钢直流牵引电气化铁道相对位置 图1为哈大线与鞍钢直流牵引电气化铁道相对位置图。 图1哈大线与鞍俐直流牵引电气化铁道相对位置示意图 130 电磁兼容论文集 三、计算内容、计算参数和轨道电路工作状态确定 (一】计算内容 啥大线工频交流不平衡供电回路会对邻近通信线路产生电磁影响，同样会对邻近轨道电路 产生类似影响。由于哈大线采用AT(自耦变压器)供电制，经由钢轨入地电流较少，阻性耦合 影响可以忽略。又由于AT供电正馈线的存在及轨道电路对地导纳很大，容性耦合分量很小． 亦可不考虑。感性耦合可分为轨道电路两根轨条与施扰线路位置不对称引起的干扰分量和对 地不平衡产生的干扰分量。计算表明，前一分量比较后者可以忽略，因此，仅考虑轨道电路因两 根轨条对地不平衡在其受电端产生的干扰电压即可。 (二)计算参数和轨道电路工作状态 1．平行接近长度和接近距离 由于各站轨道电路长度在50—900m之问，施扰线路和被扰线路平行接近长度按最大考虑， 近似按lkm计算；接近距离按5m考虑。 2．电力机车台数、位置和安培公里数 轨道电路上感应的纵电动势大小与施扰线路安培·公里数(施感电流与施感长度的乘积)呈 线性关系。因此，安培(公里数是一个十分重要的参数。设哈人线相关供电臂内仅在邻近轨道 电路的线路上有一台牵引电流为200A的机车运行，查计’算机根据网络节点法计算出的机车位 置与小段安培·公里数关系曲线可知，当哈大线机车位于立山和东门站之间运行时，位于立山站 的接近段具有较大的安培·公里数，其值为24A·km。 3．轨道电路参数 根据有关资料，鞍钢轨道电路一次参数按阻抗Z=么46。／kan，道渣电阻r=lfl／km取值。 4．轨道继电器参数 鞍钢电器集中轨道电路采用480安全型轨道继电器，图2为示意图。 图2鞍钢电器集中轨道电路示意图 的有关电压、电流和阻抗值列于表i。 131 电磁兼容论文集 表1 BZ4中继变压器电参量表 6组接点480继电器 4组接点480继电器 工作 二次侧 一次侧 一次侧 一次侧 工作 二次侧