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强迫风冷在抗恶劣环境装备上的应用 周思中 广州无线电集团有限公司 摘要：本乏提供一种热设计的简单结构方式，该结构采用常用．的 强迫风冷方法，实现抗恶劣环境(如舰船)电子装备的热设计要求． 关键词：热设计 强迫风冷 抗恶劣环境 散热结构 一、 引言 电子设各的热设计是结构设计中非常重要的内容，目前，我们装备的大功率电子设备中， 采用相当广泛的热设计方法是强迫风冷，这是一种较经济、效果明显、设计、安装维护均方 便的方法。但通常散热装置置于机箱内部，机箱外部空气与机箱内空气通过强迫对流而达到 换热目的，这样，机箱外空气往往会有水份、灰尘和其他污染物带进机内，对电子元器件造 成损害．特别是在恶劣环境中使用的舰船电子设备，潮气、盐雾和霉菌进入机内，将对机内器 件造成强烈的腐蚀破坏，使装备的可靠性急剧下降。因而．在恶劣环境下使用的电子装备上， ：下宜采用大气中吸入的空气对发热器件进行直接冷却，须寻求其他的更有效的热设计方式． 笔者根据有关资料，现时多采用强迫液冷和相变冷却等方法对抗恶劣环境电子设备进行热设 计．无疑这些方法是相当有效的，但这些方法实现起来往往造价较贵，安装、维护也不太容 ：易，且还有皇鲁的局限。如在舰船上采用水作为强迫冷却的冷却剂．由于其对舰船水源的要 ：隶，将给舰船总体带来大的工作置。基于上述．笔者尝试变换结构形式．采用最简单的强迫 风冷方法进行抗恶劣环境电子设备的热设计，并获得成功。 二、 设计思路 抗恶劣环境电子设备的热设计要求机箱外空气不直接与机箱内电子元件接触，但机箱内 大功率发热器件所产生的大量热量需要及时散发出去，我们通常采用的将散热装置置于机箱 内部的强迫风玲方式是无法解决这个矛盾的．如果将机箱内主要大功率发热元件产生的热量 以某种方式集中传递到机箱外散热肋片上，再在散热肋片上加装风机强迫风冷，这样即使将 机箱密闭．仍能及时将机箱内大功率发热器件所产生的热量及时散发出去，机内其他器件产 一 朝 生的热量可由机箱的机壳部分散去．风帆是较易失效的部件，置于机箱外大气中可能使用寿 命会更短—些，但容易更换且窖易知道是否失效，比置于机辖内要优越一些。 三、 结构组成 以强迫风冷方式实现抗恶劣环境电子设备的热设计结构形式如下图所示： 如图示，本散热结构由六部分构成： 1．风帆及安装支架． 2．散热肋片(铝型材)。 3．机箱后面板。 4．导热体(材料为角铝)。 5．发热元件(大功率三极管)。 6．与发热元件相关电路的印刷电路板。 四、 结构特点 1．本结构将散热肋片及风机安装于机箱后面板外部，散热肋片紧贴后面板，导热体通过 后面板开长方孔与散热肋片连接，导热体与散热肋片接触面须加工平整井涂导热脂t以减小 热阻。由于主要发热元件所产生的大部分热量通过导热体集中传递到敌热肋片并由风机强追 一S5一 冷却，机箱可以设计成密闭机箱．达到既能散热良好又不使大气与机内器件直接接触的目的e 2．导热体、发热元件及相关印刷电路板装配成一个整体，使机器的生产和维修十分方便． 如电路失效，只需将导热体与印刷电路板整块拆下后换上备用件即可。大功率兰极管通过导 热体直接焊装于印刷电路板上，并用螺钉紧固，无须导线接线，既使装配、接线方便，又能 减少电子信号的线路损耗。 3．风机安装于机箱外部，由装于后面板的连接插座提供动力。如风机损坏失效，可及时 发现和快速更换。 4．本散热结构造价非常低廉，在产品上采用无疑可提高产品的市场竞争力． 五、 结束语 本文所述散热结构方式在笔者设计产品中多次采用．均取得满意效果。本文不提供具体 构件尺寸及有关计算，仅以结构形式提供参考。读者可困自己产品的设计要求丽参照采用． 望能给读者启迪。 一56—