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桥梁设计中的几何法 铁道部第三勘测设计院 施新宇 摘 要 几何法，是一种简捷实用的设计方法，在桥粱设计的CAD绘图过程中，运用Autocad， 可以解决一些棘手的计算问题，尤其是铁路桥梁设计中的难点．如曲线布置问题；它不是 为了绘图而绘图、或者先计算后绘图，在许多时候可以做到既出图又出计算成果，“所画即 所得”，融绘图与计算为一体．化复杂为简单。本文例举了几个几何法桥梁设计实例，并扼 要介绍了如何在几何法中巧用Autocad命令。 关键词：几何法Autocad曲线布置 1解析法、数值计算法和几何法是自然科学中常用的三种方法。 解析法是经典方法，在理论研究中使用较多。数值计算法借助于计算机得到广泛应用。几何 法比较直观．一般只能解决简单的几何问题而容易忽视。 常我们重视它的绘图功能，较少注意到它具有的很强的几何计算能力。 算能力，那么，可以使我们在解决设计过程中所遇到的许多复杂困难的问题时，显得得心应手，游刃 有余。我们称这样一种方法为几何法。 3近年来，笔者在桥粱设计的实践中．运用几何法解决了一些比较棘手的计算问题．兹简单举 例如下。具体绘图过程从略。 3 1朔黄线扬家桥大桥技术设计 曲线上，线间距从40m变化到438m．按要求桥墩和线路斜交、与河流流向顺向．曲线布置既不是 扇形布置也不是平行布置，而是锴线布置。采用几何法结合程序计算，进行桥梁曲线布置和桥墩顶 帽加宽设计。 第一步，运用既有单线桥粱曲线布置程序，在起始直线段，右线较左线错后3m，分别计算出左 中．用相对报坐标的方法画直线段：“@交点距绝对偏转堵(交点距与水平轴的夹角)”．将左线、右 线曲线布置逐孔折线绘出，顺序连接同一墩号上的左线交点和右线交点．量出同一墩号上的两个交 点连接线的距离及其与左线上交点的交角平分线的夹角，可知夹角在20‘～364之间变化，经过与专 项编翩的专用小程序计算的结果相校核，证明几何法获得的计算结果不但准确而且精度更高；第三 步。在第二步的基础上，以左、右线交点连接线为桥墩顶帽横向中心线．画出常规的桥墩顶帽平面 进行控翩桥墩特殊的顶帽加宽设计．具体操作比较简单，只要以左、右线交点上的四个交点距(粱中 心线)为基准依次画出墩顶的八个支承垫石的实际尺寸和位置．就可以量出之承垫石中心以桥墩顶 帽中心为原点的相对坐标值以及支承垫石控制点到j页帽边缘的距离(以决定顶帽加宽量值)。 3 2济邯线元固渠中桥技术设计 该桥为单线直线中桥，2—16m低高度粗钢觞先张粱、3—20m低高度预应力混凝土梁。主孔跨 与乡村道路、灌溉渠斜交67’10’，立交上踌，采用单线斜交45。墩台设计．使瑁几何法检算净空。在 Autocad界面中，画出了不同斜交角的路渠与桥墩(台顶帽)的实际尺寸平面图，量出桥下提供的有 效净宽，纠正了他人初步设计中手算净宽的误差。 3．3朔黄线上阳武特大桥施工设计 线桥，桥梁曲线稚置分为两部分：前一部分采用双线扇形布置，运用程序计算设计；后一部分由于立 交孔跨斜交上跨溉有铁路。立交孔跨错线设计，按扇形布置用既有(双线)ll序计算．照左线和右线 的孔跨分别计算一次．取两次计算结果的各线有效孔跨用几何法进行两线叠加．并且与前一部分几 何衔接。由于运用了几何法，立交孔跨这一部分复杂的两线关系，做到了绘图计算一气呵成，解决 了用其他方法难以解决、容易算错的设计问题。 3 4上海城市轻轨三号线中山西路桥施工设计 上；主桥小里程方向上的过渡段桥梁，原为两孔44m预应力混凝土连续箱梁，后变更设计，改为 环线高架(公路)桥、与高架桥法线夹角73’。在主孔跨立交(小角度斜交j限界检算、桥墩中心坐标 计算、主桥纵向和横向预应力钢束大样的竖弯或平弯的几何要紊、过渡段桥梁曲线布置等方面，笔 者都运用了几何法来进行设计．或者将计算结果宣接转成设计输出，或者将计算结果作为解析法计 算结果的校核验证．从而有效地保证了设计精度，提高了设计质量与功效。 4．从上面的设计实例中可以看到．几何法操作简单，使用方便。并且热能生巧．在具体的运用 技巧上，常用常新．能够不断创新。常用的Autoead绘图与修饰命令本)C不作赘述，下面给出几条 有针对性的命令，权且作为几何法的几点要诀，仅谈作用，不谈操作。其具体使用步骤可在任何一本