三峡水电站调峰期间两坝间通航改善措施的研究.pdfVIP

三峡电站调峰期间两坝间通航改善措施研究 J 孙尔西扬文俊李发政 (长江科学院宜昌科学研究所) 摘要 本文根据三峡工程设计各阶段全自动化实体模型、一维和二维数学模型以及自航船模研究成果。 阐明了枯水期电站调峰运行条件下三峡和葛洲坝二枢纽区间的往复流和重力长波运动特性及其对通航条件 的影响．并得出明确结论，指出了通航条件优化的有效途径，认为在枯水期电站调峰(三峡电站航运基荷150 万Km和葛洲坝反调节运行条件下．汉渝直达的万吨级船队可蛆在两坝间安全行驶。 关键词三峡工程电站调峰非恒定流两坝间通航条件 1导言 一般水利枢纽在枯水期电站调峰运行全过程中将在坝区～定流程的河段产生不同程度 的非恒定流，从而对航运构成相应的不利影响。三峡电站有着巨大的调峰效益，在枯水期电 站负荷目调节过程中，相应于峰荷和基荷的流量有lO～20倍之差。4小时内流量变幅最大 可达16000m3／S，而一小时内的流量变幅最大值可达6000m3／s。 在三峡工程可行性论证、初步设计和技术设计等各个阶段，长江科学院宜昌科研所根 据有关技术协作合同，“七五”和“八五”重点科技攻关以及国家自然科学基金项目的研究 内容、研究目标和技术要求，制定了相应的技术路线，引进电脑、电测、激光、自控等先进 工艺，通过实体模型试验、数值计算等多种途径，对三峡工程两坝问(葛洲坝至三峡)在非恒 定流条件下的通航条件避行了广泛深入的研究，积累了大量资料，可以在普遍意义上作出明 确结论，对三峡工程和其他具有类似问题的工程均有参用价值。 广泛的调查研究表明，如果不对水电站下泄的非恒定流进行有效治理，则势必对航运 和其他方面构成一定程度的危害。就极个别的典型实例而言，这种危害是相当严重的，甚至 影响了区域经济布局和社会稳定。有的工程对这一问题的处理过于简单化，它们要么为了保 护航运而放弃发电的利益，要么为了牟取最大限度的发电利益而牺牲航运，似乎“鱼和熊 掌不可兼得”。 三蛱工程拥有防洪、航运和发电等多方面的巨大综合效益，无论忽视哪一方面，均将在 整体意义上构成对国民经济的危害．并有可能影响到较广泛区域的社会稳定和发展。因此， 对三峡工程而言，“鱼和熊掌必须兼得”，舍此无其他途径可循。 2两坝间河段河势特点 自三峡坝轴线至葛洲坝坝轴线，流程38 29km，称两坝间河段。 自三峡坝轴线至乐天溪，流程96km，为宽谷段，上首为三斗坪弯道(坝下)，下首为乐 天溪弯道，二弯道间河道顺直，河槽呈复式断面，汛期江面宽最大可达1400m，乐天溪自 弯道凹岸(北岸)注入长江。 乐天溪至南津关，流程26 49l∞，为狭谷段，河槽窄深，呈“U”或“v”型，水面宽 一般为300m．最窄处仅200m，全段峰回河转，山重水复，多急弯、瓶颈段，岸壁陡峭， ；；●l’-．r·cLrl 两岸多有山咀伸布江中，错相对峙。汛期水深流急，翻泡、漩涡、冲击波、剪刀水等险恶流 速不大。南津关位于90。急弯凹岸(北岸)。全段多支流入汇。 南津关至葛洲坝前，流程23l∞，为山区向平原过渡段，江面自300m展宽为2500m以 上，河床自-36m商程抬升至30m高程， 为l：7倒坡。水面较为平静。坝前500m 北岸有较大支流黄柏河入汇，斜指上游。 两坝问河段的有效调蓄库容为8600 ×104m3(相应的葛洲坝坝前水位为63m 至66m)，具有“水库”及“河道”双重 特性，成摩后冲淤变化己基本平衡(见 图11。 圈1两坝问及宜昌河段河势图(1：150整体模型部署) 电站非恒定流的演进态势描述 在两电站联合运行全过程中，三峡电站泄流变化形成顺行波波源，交替出现的涨落过程 自三峡坝下向下游推进，傻得顺行涨、落波自三