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实时航班信息自动化系统 汪越童明 信息产业部第二十八研究所 4) 南京1406信箱36分箱(邮编：2l001 摘 要 航班信息的及时、准确是机场提高服务质量的重要保证。围绕这一目标，我们 提出了一种有效的解决方案——实时航班信息自动化系统。本文叙述了该系统 的主要功能、工作流程及应用前景． 关键词 雷达数据库航班导航点走廊口 交接点 飞行电报 一．引言 近年来，随着民航业务的飞速发展，客流量、货运量及飞机的飞行量日趋增加，为旅 客乘机提供良好的服务，为航班外场保障提供一个高效、准确、规范的服务，是每一个机 场的宗旨；而航班信息的及时、准确发布则是实现这一目标的基本保证． 机场信息室作为机场航班信息的发布中心，向旅客及服务部门、后勤保障部门提供了 大量的起飞、降落、飞越、预达等航班动态信息．多少年来，信息室一直依赖飞行电报及 人工查询等方式来获取航班动态，再向外发布；由于航班飞行的不确定性，如恶劣的气候 条件，繁忙机场的流量控制等，往往会造成航班的延误，这些都会给值班员的预报工作带 来诸多不便，极大地影响航班信息的及时性和准确性．由此进一步影响到旅客服务、保障 部门的工作． 因此，建立一个实时的航班信息自动化系统是改善机场服务质量，提高机场运营能力 的一个重要环节． 如何获取实时的飞行数据，如何实现信息发布的自动化，如何让航班信息走上 Internet，这就是本系统设计的指导思想． 二．系统概述 从总体来看，整个系统可以分为四个部分： ①信息采集 ②信息处理 ③人机交互 ④信息服务 其相互之间的关系如下图所示： 获取航班的电传、电报信息，经过分析处理提取出航班预计起飞、落地信息及相关航班属 性信息，如机型、航速等。由此进行航班预计信息的发布。当航班进入雷达监视范围后， 则用雷达对飞机进行实时监视，依据雷达对飞机航迹的检测，对雷达数据进行处理、分析， 12 从而得到航班起飞、落地的实际信息，进一步推算出到达报告点、走廊口的时间。这两种 信息具有互补性，航空电报有较好的航班信息数据的完整性，而雷达数据则有较好的实时 性。 信息经过处理后，存放在数据库中，通过web服务器向外界提供服务。同时在信息室 的显示屏上显示，以便值班员进行相应的输入，修改。为了让值班人员对航班的飞行动态 有直观的认识，我们采用了图形界面方式来表达飞机的位置、方向、速度、高度，并配备 了相应的地理背景地图，该背景图是一数字化的电子地图，可以根据用户提供的地理位置 坐标及相应的属性，柬标识航线、航路、走廊、导航点、放油区、城镇、河流，高山等， 由于航线、航路、走廊、导航点等位置的可变性，电子地图具备增加、删除和修改功能． web服务器主要从二个方面向系统外部提供服务，首先通过企业内部的Intranet为 服务部门和后勤保障部门提供动态的航班信息，使得服务部门和后勤保障部门能够及时掌 握航班情况，有计划地完成各项任务．其次通过Internet为社会服务，目前已有许多机场 在Internet上建立了主页，而航班动态信息则是人们最关·■的内容之一，准确、及时的航 班信息将给人们留下深刻的印象，提高企业形象． 三．系统结构及运行环境 络结构互连。具体的结构如图所示： 针对市场上的软硬件系统，从易用性、界面友好性及其他产品的集成度等方面考虑， 我们采用Sparc与Intel两个平台的产品分别做服务器和客户端。 28 对于主要的数据处理机，我们采用高性能的PII系列微机、1600×1o的高分辨光栅 显示器，配以windows NT操作系统及oracle客户端软件，完成雷达数据、飞行电报，航 迹的实时处理，并在图形界面上显示飞机的位置，同时完成对航班信息数据库的更新，接 收cPs时间为系统提供统一的时钟． 为引接实时的雷达航迹信息及飞行电报信