浅埋暗挖CRD法下穿高速公路监控量测分析.pdfVIP

第２５ 卷　第１ 期 洛阳理工学院学报（自然科学版） Ｖｏｌ２５　Ｎｏ１ 　２０１５ 年３ 月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆＬｕｏｙａｎｇ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆＳｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ） Ｍａｒ２０１５　 浅埋暗挖ＣＲＤ法下穿高速公路监控量测分析 齐　卫　涛 （洛阳明安建设工程有限公司，河南洛阳４７１０２３） 摘　要：在太原枢纽西南环线铁路改建隧道施工中，下穿环城高速采用 ＣＲＤ 法易产生高速路面大幅沉降。本文 通过对环城高速地面沉降、隧道拱顶下沉和水平净空收敛进行监控量测和数据分析，绘制环城高速地面沉降和 拱顶下沉历时曲线并进行回归分析，提出相应的施工措施，为隧道施工提供科学依据。 关键词：浅埋暗挖；ＣＲＤ；监控量测；铁路隧道；施工 ＤＯＩ：１０３９６９／ｉ．ｉｓｓｎ．１６７４－５４０３．２０１５．０１．００９ 中图分类号：ＴＵ１９６　　　　文献标识码：Ａ　　　　文章编号：１６７４－５４０３（２０１５） ０１ －００３５ －０３ 　　随着社会、经济的发展以及交通工具的革新，铁路隧道显现出越来越明显的趋势，即隧道越修越长， 且所遇地质情况越来越复杂，开挖方法越来越多样。在此情况下，浅埋暗挖技术应运而生。 浅埋暗挖技术是指在距地表比较近的地面之下实施的各种类型地下洞室暗挖的一种作业方式。１９８４ 年，王梦恕院士率先在军都山隧道黄土段使用此种方式并试验成功，结合中国国情特点及水质条件系统， 提出了 “管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的十八字方针，重点强调时空效应对防 止塌方的关键性作用。因此形成了浅埋暗挖法，创立了适用于软弱地层的地下工程设计施工方法。 在隧道施工中，监控量测是施工安全的保障，是必要的组成部分之一，必须按要求进行此项工作， 并将监测数据系统处理后及时反馈并指导现场工作。根据浅埋暗挖法的基本原理，在隧道施工中对周围 土层及围岩实时监控量测，其目的在于掌握周围地质环境的动态，对围岩的稳定性作出正确的评价；为 选用支护形式、支护参数和确定支护时间提供理论依据；分析支护结构的受力性能和应力分布情况；评 价支护结构是否合理及安全，为现场施工提供指导意见，以确保施工安全运行并有效防止地面沉降。因 此，实施隧道信息化动态监控量测，既能实现安全、快速施工，又能节省工程造价。 １　监控量测方案 本文案例为在建铁路隧道，该铁路隧道位于山西省太原市晋源区，全段总长８ ８４０ ｍ，标段内存在多 条交通繁忙的公路，公路两侧地下埋设的管线、管道众多，局部分部人防工程和既有建筑物基础。其中 下穿太原市环城高速段的具体里程为ＤＫ１２ ＋５４９１０ ～ＤＫ１２ ＋５９４４０，围岩等级为 级。根据设计要求， Ⅴ 隧道下穿高速公路段按照浅埋暗挖法中的ＣＲＤ法施工原理，分部分次序依次按 、 、 、 部顺序开 Ⅰ Ⅲ Ⅱ Ⅳ 挖。在隧道施工作业中，重视监控量测工作的重要性，具有前瞻性和指导意义，并依据隧道施工所选择 支护类型及参数和工况的变化对隧道以及高速地表进行监控 量测。 １１　测点布设 环城高速地表沉降沿路肩布设１６个，中间隔离带布设１４个， 高速公路地面上布设１８个。隧道内部沿大里程方向每２５ ｍ布设 一个断面，即随着隧道的掘进，每隔２５ ｍ在 、 部拱顶和边 Ⅰ Ⅲ 墙， 、 部边墙布设监测点，如图１ 所示。 Ⅱ Ⅳ 图１ 中各个测点在钢拱架制作安装过程中及时跟进布设，在 图１ 断面布置图上相对应的位置用电焊机将钢筋头制作的预埋件 图１　隧道内各测点布置断面示意图 收稿日期：２０１４－１１ －２４ 作者简介：齐卫涛（１９８１ －），男，河南开封人，本科，一级注册建造师，主要从事结构工程方面的研究．