从T700-GE-701发动机的维护谈发动机的维修性设计.pdfVIP

从T700—GE-701发动机 的维护谈发动机的维修性设计 薅 总参陆航机务训练团 李伟周光义叶国兴 幢 内容摘要：本文通过对涡轮轴航空发动机可靠性和维修性的讨 动机的可靠性和维修性，对提高发动机使用性、减少使用维护费用和 对航空发动机发展都具有及其重要的意义。 航空发动机是直升机的心脏，其性能好坏对直升机的性能起着决 定性作用，它的可靠性和维修性对保障飞行安全和装备的维修费用有 着十分重要的影响。航空发动机的可靠性主要取决于设计和生产，其 维修性不仅与设计有关。而且与维修方式有着重要联系。发动机可靠 性与维修性的提高，可以最大限度的降低维修人员的工作量，从而提 高航空维修人员的保障能力，进一步提高直升机的作战效能。 一、航空发动机的可靠性与维修性 维修性与可靠性的主要目标是保证提供给部队的装备一旦需要就 立即能用；能够满意地完成所指定的功能或任务，并在其寿命周期内 ● 说法，维修性的含义是以概率表示的设计与设备的特性，即按照规定 的程序和方法进行维修时，在规定的时间内，产品能保持或恢复到规 定(可用)状态的特性。维修性赋予系统、部件一种便于维修的特有性 能，从而达到减少维修工时、降低要求技能水平、节省工具设备和维修 ——295—— 费用、并取得较大的发动机工作利用率的目的。可靠性是指形成发动 机及其系统、部件耐用性以及减少或消灭故障的一种设计特性．发动 机的可靠性及维修性主要是由设计、制造所确定的固有性能．正常的 维修只能保持发动机固有的维修性和可靠性，但不能改变这些性能． 很多国家在研制和生产发动机中，在改善和提高发动机的维修性和可 ●f 靠性方面，采取了两种作法：一种是在发动机研制阶段，即设计方案论 证阶段，就根据以往实践经验和新任务要求，提出新研制类型的维侈 锄 性指标，并狠抓可靠性、维修性设计，并在重要设计决策时。对可靠 性、维修性作到统筹权衡兼顾．另一种是在研制设计时，对可靠性、维 修性指标的要求考虑得较少，不给予足够重视．等在使用维修中暴露 问题，然后再根据反馈的情况，采取措施，加以改进，使后批出厂的发 动机的可靠性、维修性优于前批出厂的，使以后出厂使用的得到某种 程度的改善．第三代涡轮轴发动机(如T700一GE一701发动机)，较第 二代涡轮轴发动机(如法国透博梅卡公司70年代初发展的阿斯泰阻 14M型涡轮轴发动机，及前苏联依索托夫(ISOTOV)设计局发展的 TB2—117A涡轮轴发动机)，功率有较大增加，有较好的功率质量比， 使装备此类发动机的军用直升机的剩余功率加大，军用直升机的机动 性能得到了改善。航空发动机可靠性、维修性进一步改善，使整个军 用直升机武器体系的战斗完好率得到迸一步提高． =、研帅一GE一701发动机的维修性设计 美国通用电气公司70年代末投产的T700一GE一701型涡轮轴发 动机，装于美国陆军All一64和UH一60直升枫上．经过长期使用已 充分证明其具有很高的可靠性，维修性和燃油经济性．它有极好的耐 久性和安全水平，可适应苛刻的环境条件。因此，这一1700轴马力级 的发动机，已被认为是用于下个世纪该级别军用型、民用型直升机的 主要发动机。 ——296—— 护工作量，而又不影响其机械完善性和工作性能．维修项目简化，所 以维护更加简便迅速，防错设计减少了维修中的差错。在设计方面进 行这些改进后，维修所需的时间减少了，这意味着降低了寿命周期成 囊