柴油机燃烧过程碳烟排放特性的试验研究.pdfVIP

中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010 年学术年会 CSICE2010-101 柴油机燃烧过程碳烟排放特性的试验研究 王浒，尧命发，郑尊清，杨彬彬 天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津300072 摘要：在一台改造的单缸重型柴油机上进行了进气压力、EGR 率、后喷射和正丁醇添加剂对柴油机 soot 排放影响的试 验研究，并采用内窥镜和双色法进行了缸内温度分布和 soot 浓度分布的计算。研究结果表明：提高进气压力可以改善 soot 排放，随着进气压力的提高，soot 生成区域逐渐集中在燃烧室中间凸台四周的凹坑内，且 soot 高浓度分布区域的面积减 小、持续时间缩短；EGR 可以降低燃烧温度和改善温度分布的不均匀性，但 soot 高浓度持续时间长于无 EGR 的情况； 采用较小的主后喷间隔和后喷油量可以改善 soot 排放；采用后喷后燃烧后期的燃烧均匀程度有一定程度的改善；柴油中 掺入一定比例的正丁醇可以明显改善 soot 排放，高 soot 浓度分布区域的面积和持续时间均短于燃用柴油的情况。 关键词：柴油机；碳烟；燃烧；内窥镜 引言 识和解释各种试验现象提供了条件。内窥镜技术作 日益严格的排放法规对柴油机的性能和排放提出 为光学诊断技术的一种，对内燃机几乎没有改动或 了更高的要求。涡轮增压已成为现代柴油机提高性能、 只有很小的改动，可以获得真实的缸内燃烧图像， 降低排放的必备技术措施之一。采用增压技术可以大幅 对这些图像进行分析，可以获得缸内喷雾、火焰发 度提高升功率和燃油经济性，降低碳烟等排放；EGR 技 展的直观信息，进一步进行分析和处理，还可获得 [1] [7-10] 术则是降低NOx 的最有效的技术措施之一 。但与此同 缸内温度场和浓度场的分布特性等信息 。 时NOx 和烟度之间的trade-off 关系限制了EGR 率的提 因此，本文在以前研究工作的基础上，研究了 升空间，因此需要采取措施与 EGR 技术相结合，进一 进气压力、EGR 率、多次喷射尤其是后喷和含氧添 步降低柴油机的排放。燃油喷射系统是整个柴油机系统 加剂正丁醇对柴油机性能和排放的影响，并采用 的核心，现代电控高压共轨燃油喷射系统已经可以实现 AVL 的VisioScope 内窥镜成像系统，对测试工况的 喷油定时、喷射压力和喷射策略等的灵活控制。提高喷 缸内图像进行采集和计算分析，以期更深入的揭示 油压力可以降低柴油机的烟度，大负荷工况下也具有改 相关参数的作用机理和缸内喷雾、燃烧的演化过程。 善燃油经济性的潜力；多次喷射技术尤其是后喷技术通 1 试验装置与研究方法 过促进燃烧后期的湍流混合和燃烧，可以明显改善柴油 本研究在一台改造的单缸、四气门、四冲程、水 机的烟度[2-4]；EGR 和多次喷射技术的耦合控制，可以 冷电控共轨柴油机上进行。发动机参数如表 1 所示。 在不牺牲或者较少牺牲经济性的前提下大幅度降低柴油 表1 发动机主要参数 机的NOx 和碳烟排放[5]。而含氧燃料则具有在不牺牲经 名 称 主 要 技 术