新型结冰信号器用NiC0.1+MnMgCu热敏材料制备及特性与研究.pdfVIP

助 能 材 料 2010年论文集 新型结冰信号器用NiCo．1MnMgCu热敏材料 的制备及特性研究。 郭卫民1’2，潘雄1’2 (1．国家仪表功能材料工程技术研究中心，重庆400700；2．重庆仪表材料研究所，重庆400700) 摘 要： 主要探讨了一种新型温度传感器敏感材料 分为力学、电学、光学和热学等4大类型，力学类型是 的特性，研究了传感器敏感合金的材质、工艺及电阻温 通过结冰后探测器敏感材料的杨氏模量发生变化来对 度特性，开发出了一种满足结冰信号器要求的新型敏 是否结冰进行判断，其主要类型有谐振式、超声波式 感合金材料。 等；电学类型是通过结冰后探测器的导电率发生变化 关键词： 温度传感器；热敏电阻材料；电阻温度特性； 来对是否结冰进行判断，其主要类型有电容式、微波式 中图分类号：TM245+．1 文献标识码：A 等；光学类型是通过结冰后探测器的反射、折射或透射 率发生变化来对是否结冰进行判断，其主要类型有光 1 引 言 纤式、激光式等；热学类型是通过结冰后探测器的吸热 众所周知，当飞机在零度及以下低温条件下飞行 系数发生变化来对是否结冰进行判断，其主要类型有 时，如遇到潮湿的空气或带雨云层、雨水、冰雪等，特别 双电阻式、热敏电阻式等。国内各航空企业的相关产 是遇到过冷却水滴时，其迎风部位就会发生冻冰现象。 品，大部分依赖从国外购买和引进。课题组正是了解 比如：飞机的机翼、尾翼的前缘部分均可能发生结冰， 到国内各厂家的需求，根据各厂家提出的技术要求，设 当它们结冰时，将会导致翼形阻力增加，升力下降，临 计开发了热敏电阻型结冰传感器所用核心感温元 界攻角(失速攻角)减小，其操纵性和稳定性会发生恶 件——温度传感器，并对温度热敏材料进行了研发，本 化；发动机进气道结冰，可导致表面气动特性的恶化， 产品经检测，性能稳定可靠，与厂家提出的电阻一温度 速度场分布不均匀，使气流发生局部分离，压气机叶片 特性等产品技术要求非常接近，完全可满足实际使用 振动等；各类传感器头部结冰，将会使高度、空速、垂直 要求。 速度及各种仪表发出错误的数据指示。总之，飞机结 3 实验研究 冰后，不仅增加了飞机的重量，而且破坏了飞机的气动 外形，因而阻力增加，其操纵性、稳定性下降，仪器、仪 3．1热敏材料研究 表结冰后，还会导致指示失常，给飞机飞行带来严重安 目前温度传感器常用的金属敏感材料一般为纯金 全隐患。 据不完全统计，在全球飞机失事案例中，由于飞机 境及温度范围各有不同，一般而言，铂电阻具有测温精 结冰而导致飞行失事的约占60％以上，由此可知，飞 度高、化学性能稳定可靠的特点，其测温范围为一200 机结冰是飞机安全稳定飞行的最大致命弱点之一，各 ～+850℃，主要作为标准电阻温度计使用，也常被用 国也因此在此领域投入了巨大的研发经费和众多的研 在工业测量中，是目前测温复现性最好的一种；铜电阻 究人员，以期解决此类问题。尽管各型飞机都有防冰 的价格较铂电阻便宜，其测温范围为一50～+150℃， 的结构设计和防冰的技术要术，但是却不尽人意，致使 在此范围有较好的稳定性，且温度系数比较大，电阻值 因飞机空中结冰导致的严重飞行事故依然时有发生， 与温度之间接近线性关系，材料容易提纯，不足之处是 因此，开展预防飞机空中结冰新技术研究具有重要的 测量精度较铂电阻稍