预应力砼整体闭合圆环桥梁工程实践.pdfVIP

中国公路学会’98学术交流沦文集 桥梁锖 预应力砼整体闭合圆环桥梁工程实践 石宜乐 (福建省交通规划设计院) [摘要】本文主要通过福建顺昌立交桥梁的I程实践，介绍两应力砼整体闭合圆环桥梁的 优点，理论分析、结构设计，并为整体闭合圆环桥型进一步发展提出设想． [主题词】立交桥梁整体闭合圃环预应力 一、前言 顺昌立交系国道316线与顺昌水南路十字交叉处双层环形立交(图(一)所示)．上层供机 动车行驶，下层为非机动车道及人行道，立交工程由高架圆环桥，东、西、南、北向引桥及引道 xO．5米防撞护 组成．桥梁设计荷载：汽一20级，挂车一100，上层圆环桥桥面宽度：净一15+2 栏，圆环内径38米、外径70米，上部结构为10孔16．96米(按桥梁中心线计)整体现浇预应 力砼空心板，板高95厘米，横断面型式如图(二)所示，下部结构为双柱式桥墩及钻孔灌注桩 基础．圆环桥与引桥圆弧板相接，设置圆弧形伸缩缝． 环形立交投资较省，是中、小城市解决交通问题的主要手段．环形立交桥梁结构发展至今可 以分三代来描述，第一代是八十年代以广州区庄立交为代表，受到当时设计手段和工程实践的制 约，将环形立交桥梁结构分解成几块异形板或几联弯梁桥，桥面设置多道伸缩缝．第二代是以 1987年10月建成通车的福州洋头口立交为代表，自从洋头口立交采用钢筋砼整体闭合环形结构 立交桥梁以来，整体闭合环形结构立交桥梁结构优点逐渐被人们所认识，许多城市也相继出现整 体闭合圆环结构立交桥梁．其中具有代表性的有：1993年12月建成通车的江西南昌福山和坛子 口两座立交桥，1994年6月建成通车的河南郑州河医立交桥． 整体闭合圆环桥梁较连续弯梁桥在结构和力学上显出下述优点： (1)免去了桥面伸缩缝，改善行车条件，节省伸缩缝养护和维修费用． (2)原位于伸缩缝下的墩帽及支座特殊设计得以免去，它们将与原来各联的中墩一样，不仅节 省工程数量，而且结构美观． (j)原来弯梁桥每一联做为一个独立的板块，在使用条件下可能发生的平面位移不再发生，整 133 囤公路学会98学术交流论文集 桥梁篇 体稳定性明显改观，弯梁桥较为突出的扭转作用，也随之减弱． (4)抗震性能得到改善． (5)最大正，负竖伺挠曲弯矩的绝对值将有较大幅度减小，原兰等跨连续梁在力学上不合理， 边跨正弯矩及中墩处负弯矩过大．桥墩受到的最大竖向力及水平力也减小． (6)在城市立交设计中，墩位选择颇为复杂，既要照顾上部结构的构造受力，又要照顾桥下净 空，行车路线，还得尽量避开各种管线，改为闭合圆环结构后，上部结构对墩位选择的牵制作用 减小． 可是钢筋砼整体闭合环形结构有一个比较突出的缺点：内、外环弧长差值较大，在温度变 化，砼收缩、徐变作用下，结构内，外环变形量差值也大，变形相互制约，产生较大的轴向拉 力，并且桥梁跨度较小．第三代是以1997年12月建成通车的顺昌水南路立交为代表。顺昌水南 路立交是我国首例采用预应力砼整体闭合环形结构立交桥梁。它不仅充分发挥整体闭合环形结构 的优点，而且顶应力径向力转化成环向压力，对结构产I生了套箍作用，有效克服了钢筋砼整体闭 合环形结构的缺点，使结构受力更加合理． 02． 型 ．汜 H I H 出≥√引I，{i—引}{-『 ；： I 10i：o：： LJ f亚Lj 图(一)顺昌立交桥平面图 图(二)圆环桥横断面图 单位：cm 单位：cm 二、理论分