工龄更换策略在航空备件中应用.pdfVIP

分析了工龄更换策略的基本原则和适用条件，使用威布尔 分布对货舱马达的寿命进行拟合，并应用工龄更换策略对货舱 马达的最佳更换时间进行预测，为航空公司降低运营维修成本 提供了参考依据。 工龄更换策略在航空备件中的应用 The ofthe inAircraft ApplicationAgeReplacement EquipmentManagement ◎张兴媛徐海荣胡盛斌／上海工程技术大学 马银才／上海航空公司 、l夕前，维修的概念己从维持设备的 从这一时刻算起。 和定义： 二]运行进化为维持没备的功能。许 工龄更替策略的核心是最佳更换 (1)AR更换时间与故障更换时间 多实际系统在使用过程中，往往由于 时间的确定，这一时间的确定必须遵 忽略不计； 对维修问题考虑不周，而使维修费用 循以下两条原则。 (2)更换后产品恢复如新。 大大超过系统本身购置费用。而系统 (1)系统最大可用度原则 对于工龄更换策略，我们的问题 是要选择最优的计划更换时间问隔， 的突发性故障，有时又会导致灾难性 可用度(availability)是指系统在任 后果，因而在故障前进行预防性维修 一随机时刻需要和开始执行任务时， 使经长期运行单位时间的期望损失 是一项极为重要的措施。 处于可工作或可使用状态的概率。它 (费用)达最小。 是系统可用性的概率度量。最大可用 令c(乃表示当计划更换时间间隔 1-龄更换策略的基本原则 度原值是指在系统的可用度最大情况 为r时，长期运行单位时问的期望损 工龄更换策略是产品的重要维修 下制定零件更换周期。 失。显然，在工龄更替策略下的设备运 策略之一。工龄定时更换AR(Age(2)维修费用最小原则 行过程中，更换时刻(不论是计划更 维修费用是指设备在寿命周期内 换，还是故障更换)是再生点，令相邻 Replacement)，是指按某个零件的实际 使用时间(工龄)进行的定时更换，即 为保持设备正常工作而进行维护、修 两次更换的时问间隔为一个周期，可 系统中的单个零件，在使用过程中即 理所消耗的全部资源的货币形式。维 证各周期长独立同分布，根据更新过 使无故障发生，到了规定的更换工龄r 修费用可分为预防维修费用和事后修 程极限定理，得 也要进行更换；如未到规定工龄发生 理费用。预防维修费是指周期性的检 c(耻兰嚣㈣(1) 了故障，则更换零件。无论是预防更换 察、维护、修理费；事后修理费用是指 其中周期长在设备寿命x小于等 还是故障更换，都要重新记录该零件 突发事故情况下的修理费用。维修费 于丁时，应为x；而在设备寿命X大于T 的工作时间。这相当于对记时器进行 用最小原则是指在维修费用最小情况 时，应为To设设备的可靠度函数为R④， 了一次清零，下次的预防更换时间，应 下制定零件更换周期。 不可靠度函数为删。则设备的平均周 r——卜乃十乃一卜’叫一r 工龄更换策略模型及适用条件 期长为： 故障 更新 1．模型建立 TalE(t)