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八三工程座舱生理鉴定 宋季深 (中航总公司第六O一研究所) 摘要座舱温度环境生理鉴定是根据规范和型号研制需要，首次在国内对]k--I程座舱 温度环境进行了生理评估。本文对鉴定试验原理、方法和结果作了论述。通过大量的试验 数据说明了供气流量、温度和湿度对座舱温度环境的影响。A=I程座舱由于空气分配系 统和供气参数的改进，其座舱温度环境有了明显改善，经验证主要试验状态符合规范要求。 引言 歼击机座舱环境是直接影响飞机安全和飞行员战斗能力的主要因素之一，因此成为座 舱环控系统设计时的重要控制参数，其座舱环境状态成为飞机定型经常争论的焦点问题。 竹JIIj0●胡研q{ 座舱环控系统经历了八二到八三的演变，经过了数次改进。对八三型飞机座舱环境提 出了更高的战斗技术要求(例如满足美军标M11-E．18927E)，因此八三型增设了飞行员个 人集中通风喷头和增加了座舱总的通风流量，座舱环境取得了很大改善，并且按规范国军 标GJBll29首次在国内进行了座舱生理鉴定试验。 座舱生理鉴定试验是座舱．环境．人的综合试验，对一定座舱结构和空气分配；以确定环 境与人的生理关系。 本报告将专门介绍本项试验的方案原理和主要结果分析。 本项试验得到空军第四研究所和北航五O五大力协作，在此表示感谢。 1试验概况 该项试验于1996年8月在我所高空试验室内和室外进行的，分别在自然阳光和模拟辐 射热载荷：控制座舱供气流量、温度和湿度等条件下；利用假人和在空四所试验员的配合 下：共完成了各控制参数组合的28个试验状态。 共测试温度参数30点(包括座舱空间和各内壁表面温度)，生理参数23点(包括试 验员附近温度、皮肤温度、体内温度、心电图和出汗量，以及黑球温度和风速等)。共取 得28组合计44页连续记录的试验原始数据。 空四所派了2名试验员和一位军医参试，对生理参数测试采用了他们的标准仪器设备。 对人体温度分布，利用北航模拟程序进行了试验结果处理。因此，其试验精确度是较高的， 试验结果也有较高的参考价值。 2试验原理 试验原理图见图I(或现场照片)。 一 2．1试验座舱 采用了八三包括座舱在内的从2框至19框前机身段作为鉴定试验座舱。座舱保持原座 舱内结构和设备布局．用电加热丝模拟舱内各电气设备的热耗功率·舱内空气分配导管接 装机状态安装：管路通风正常：舱内通风、测试及其各种电缆皆通过气密接头引出：舱盖 密封开启止常．可保证试验员自由出入和便丁安置假人， ● 图I 试验方案原理图 2 2供气装置 供气参数控制和调整由我所试验室提供保证。对每个试验状态供气装置需向座舱提供 具有一定湿度(d)和温度(T0J的恒定空气流量(G)。供气装置由气源、调节阀、旋 涡流量计、电炉、过滤器、空气冷却涡轮以及加湿装置(包括水箱、浮子流量计、雾化喷 嘴和雾化器)等组成。除加湿装置外，均通过微机控制。 2．3试验座舱测试控制参数 试验座舱测试控制参数见原试验报告中表l、表2和表3．详述如下： 表1座舱结构表面和空间空气温度测试参数，温度传感器采用E型热电偶(镍铝，镍铜， 不确定度0．01)。 ● 舱内湿球温度Twb、黑球温度Ts。各一点，还测试了试验员心电图和出汗量等。 表3为试验控制参数。空气流量由旋涡流量计测量(不确定度为0．005)．供气温度采 用电炉加温和空气涡轮冷却来调节保证供气参数，采用高压喷嘴加水的方法控制其供气湿 嘘， 辐射加温采用三点控制，加热规律见图2和图3。按图2蒙皮外表面控制温度为60℃． 图3蒙皮外表面控制温度为98℃，