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大有潜力的柴油机机内净化技术 山东工业大学 薛晴天陆辰肖福明杨滨 [摘要]本文论述j当今世界控制柴油机排放的最新技术，分析各种机内净化技术 的潜力，指出7未来柴油机发展的方向。 关键词柴油机排放控制机内净化 1概述 低柴油机NO。排放和微粒排放之间往往存在 柴油机的有害排放物主要有一氧化碳 着矛盾。即凡是有利于降低柴油机NO。的技术 一般都要使微粒排放增加，而凡是减少微粒排 (cO)、碳氢化物(HC)、氮氧化物(NO，)和微粒 物质(PM)。相对于汽油机而言，柴油机CO和放的措施，又要使NO。排放升高。此亦为控制 HC的排放量要低得多，而NO，排放量却较高， 柴油机排放之困难所在。尽管如此，近年来，柴 尤其是具有致癌作用的微粒排放量更是高达汽 油机排放控制技术还是取得了较大进展，研制 油机排放量的30～70倍。因此控制柴油机排放 出了一些低排放、高燃油经济性的柴油机，这些 ．物的重点，就在于降低柴油机的NO，和微粒排 机型不用任何后处理装置即可达到了美国 放。表1为美联邦重型柴油机排放限值，其颁布 1994年排放法规的要求，显示出柴油机机内净 使柴油机生产厂家面临着巨大的挑战。然而，降 化技术的巨大潜力。 表1 美国联邦重型车用柴油机排放限值m COg／kw．h(g／hp_h)HCg／kw．h(g／hp．h)NO，g／kw．h(g／hp．h)PMg／kw．h(g／hp．h) 1988 20．S(15，5) t．74(1．3) 14。56(10．7) 0，82(0．6) 】990 20．8(15．5) 1．74(1．3) 8．16(6．0) ’0．82(o．6) ，、 1991 20．8(15．5) J．74(1．3) 一6．70(}O) O．3《(O．25) 0．34(0．25) 1993 20．8(15．5) 1．74(1．3) 6．70(5．0) *0．13(0．10) 0．13(0．10) 1994 20．8(15．5) 1．74(1．3) 6．70(5．0) *O．067(O．05) 0．13(0．10) 】998 20．8(】5．5) 】．74(】．3) 5．36f4．O) *0．067(O．05) 注：“*”号数据用于市内套井汽车 2柴油机排气的机内净化技术 显降低微粒排放，但会使NO，排放增加。为了 2．1高压喷射和多级喷射 避免高压喷射导致NQ的增加，要求降低涡 优化燃烧系统、改善燃烧过程，燃油喷射系 流、提高压缩比并采用可变定时燃油喷射与其 统起着重要作用。试验研究表明，提高喷油压 相适应。优化燃油喷射系统就是要实现喷油压 力、减小喷孔直径可改善燃油与空气的混合，明 力、喷孔数量、直径、喷油持续期、