国家主干线同江一三亚线浙境段大溪——湖雾岭隧道营运通风试验的研究.pdfVIP

中国公路学会一98学术交流i仑文集 隧道楠 国家主干线同江一三亚线浙境段 大溪—湖雾岭隧道营运通风试验研究 刘伟 涂耘(400067交通部重庆公路科学研究所) 蒋冬湖 王天堂(317000浙江省台州市高速公路建设指挥部) 胡庆觊 文会昭(325600澌江省乐清市朔雾蛉隧道工程指挥部) 吴德兴 冯国荣(310006浙江省交通设计院) 摘要：本文针对我国酋铡竖井迸排式巍向通风公路隧遗一太溪一湖雾岭隧道(2×4it6=)． 在模型梧似理论研究的基箍上．借助较大比例的实验和暂能化风速仪簪先进稠试系统，完 成了基本性能与营运工况实验。提出了长大臌避竖井送排式通风避免新鲜空气回流的有效 撸旌，各张工况的气流组织．对工程提出了一系列有实际价值的建议，可供同类工程借鉴。 关键谛：公路畦j誊营运避风竖井送排式橇型试验 1工程概况 国家主干线同(江)三(亚)线浙境段大溪—湖雾岭隧道位于浙江省台州温岭市与温州乐 礴市交界处．穿越雁荡山脉东北缘大溪岭一湖雾蛉山脊。隧道垒长2×41t6米。为上下行分 离双漏隧道。工程已于1995年初开工．1997年8月实现左嗣贯通。根据建设计鲥．隧道近明 (2002年前’为单嗣双向交通(郾左弼开通)。预计t998年上半年实现单洞通车，远期开通右嗣 实现双{l可单向交通。 大澳—-湖雾蛉隧趱酋次栗甩堡井送排式孰商通风(图t)。其Jj}c理是将隧避澄风分段．通 过山顶通风站内的大型隧遭选／排风机。从通风虽井内的送排风谴及竖井与隧道之问的联络 风邀向鼹道内进风或排风，以实现新鲜空气的交换。典设计交通盛与新风量谱见表l。 表1． i殳计交通虽与新风盈表 混台交通量 第一通风分段 第=通风分段 总新风基 预谳年衡 N(辆／小时) Ql(皿3／s) Q2(m3／s)Q(m3／s) 2002 874(双向) [29 12I 250 2005 672(单向) 127 ¨9 246 2006 804(单向) 159 t49 308 2009 t008(单向) 190 180 370 2010ii76(单向) 222 210 432 2014[344(单向) 254 239 493 2020 t680(单向) 317 209 616 194 R学术交流论文集 卜网公路学会’9 隧道箱 图1强风系统平面乖置示意酉 2模型实验的相似理论 模璺实验的相似理论研究是借助不可压缩粘性流体的运动和连缓方程式完成的．另有 专门沦述．这里只筒述楣似理论研究的基本结论。 从横型试验的相颤理论研究可以知，在几何槽似的莳提前，运珈柑似是动力相似的表现， 而使隧递通风气流流动相似蜃简便易行的办法是使之成为充分发展的寨流，即使流体进入 阻力平方的自动横壁区。因此，在凡何相似的前提下。使横型漉进入充分发展的紊流。是与 原型流保持相似的唯一条件。遮也是模型试验相似理i台研究的基本结论。 3模型试验系统介绍 3．1模墅试验的原则 为了挺商梗壁试验的攉确崖和结果的可靠性。根据竖并送{{}式纵向通风的特住和相似 条件的要求．在校璺设计中考虑了以下原财。 (1)横型试验的规横是根据蛏并i盘排式纵向通风系统的基本待征和形成有压均匀流动 的基本必要条件决定的。 (2)横蝥比铆一般而畜横向比尺敷犬。试验的准靖性禽高，但考虑到经济田素．结合横 型材料．设备能力和涮试方法共同确定攫壁的几何比尺为t：n。 (3)模型试验运动相似；赣是筑迷虞比足j曲l：l，迭襻就可控裁风速的相似丽实现动 力的