客运专线轨道板用PC钢棒热处理工艺研究.pdfVIP

客运专线轨道板用 PC钢棒热处理工艺研究 邓素怀 孔祥涛 周 德 技术研究院 摘 要 我国哈大客运专线用无砟轨道板采用 PC钢棒作为横 向预应力肋，其直径为 13．2mm 大于普通 管桩钢棒 、强度为 1420MPa 通过对 PC钢棒常用钢种 30MnSi、30Si和 45Si2Cr的热处理性能、末端淬 透性和低温冲击性能进行比较和分析，确定 厂客运专线轨道板用 PC钢捧选用钢种的原则。研究结果表明， 45Si2Cr淬透性好，强度富余量大，工艺参数调节余量大，更适宜生产较大直径 PC钢棒。 关键词 较大直径 钢棒 客运专线 热处理性能 Research on HeatTreatmentPerofrmancesforPC Steel BarUsedofrHigh RailwayBallastlessTrackPlates DENG Suhuai KONG Xiangtao ZHOU De TheResearchInstituteofTechnology Abstract PC steelbarcan beused ascrossdirection prestressedrib inballastlesstrack ofHa-Da high—speedrailwaywith13．2nlm diameter whichislargerthanordinaryPC steelbarforpipe pile and1420MPagrade．Threekindsofsteelgrade30MnSi，30Siand45Si2Crwhichareusually producedforPC steelbarhavebeenstudied byheattreatmentperformance，endinghardenability andimpactenergytoestablishtheselectionprincipleofsteelgradeofrratherlargediameterPC steel bar．The resultsshow that45Si2Crhashigherhardenability，more margin ofstrength and more flexibilityofprocessthanothers．SoitissuitableofrratherlargediameterPC steelbar． KeyWords ratherlargediameter；PC steelbar；high speedrailway；heattreatmentperformance PC PrestressedConcrete，预应力 钢棒作 方式，规格 为 13．2mm，强度级别 为 1420 为结构受力主筋，在建筑行业 中已经广泛应用 。 MPa，断后伸长率不小于7％，相比普通管桩钢 国内PC钢棒主要用于 PHC管桩及其他预应力 棒直径较大，综合性能要求高，原料的化学成分 混凝土构件 中 j。生产 PC钢棒采用的中频感 设计和热处理眭能与普通管桩材料差异较大。 应加热一淬火～ 回火工艺 的加热方式为整体加热 淬透方式，不同于通过感应加热对材料表面进行 1 试验材料和方法 强化的方式，对钢材的淬透性要求很高。因此， PC钢棒的生产一直局限在较小直径和较低强度 试验材料为生产 PC钢棒常选用 的 30Si、 级别上。 目前 ，国内 PC钢棒 常用规格为 7～ 30MnSi和 45Si2Cr 新设计化学成分 热轧盘 12mm，强度级别为 1420MPa级 ，而 国外 已有 条 ，其规格为 614mm，化学成分见表 1。 18～60mm钢棒用于预应力钢结构拉杆。 试样经矫直后在马弗炉 中进行热处理试验。 我国哈大客运专线用无砟轨道板采取 PC钢 由于 PC钢棒热处理采用中频感应加热一淬火一 棒作为横向预应力肋，钢棒与混凝土采取无粘结 回火工艺，淬火温度比炉中加热温度高 50～100 邓素怀 ：2004年毕业于大连理工大学，硕士，现在技术研究院从事 品种开发工作 ，工程师。收稿 ／2010—06—17 ℃，且保温时间短，故制订试验 的热处理工艺 ～ 120S。试验材料的淬透性采用末端淬透性的 为：淬火温度为 890—950℃，保温时间为 10 方法进行评价，正火温度为 880～900oC，端淬 min，回火温度为 450～500℃，回火时问为 lO 温度为 860±5 ℃。 表 1 试验材料的化学成分 ％ 2 试验结果及分析 窒 ＼ 2．1 淬火温度与硬度的关系 簸 热处理试验 的正火温度为 890，910，930， 950oC，回火温度为 500℃。试验材料 HRC 洛氏硬度 与淬火温度的关系如图 l