汽轮机部分第六章汽机本体.pptVIP

主要内容 汽轮机转动部分 汽轮机静止部分   汽轮机装置由本体和辅机构成。 本体包括静子、转子、调解保安系统以及油系统。 第一节 汽轮机转动部分 转动部分包括:主轴、叶轮、叶片、联轴器等，一般转子的前端的主油泵轮和调速器也包括在内。 一、叶片（叶型、叶根、叶顶） 1、叶型部分： 按照膨胀程度来分为冲动式叶片和反动式叶片； 按照截面积变化来分为等截面叶片和变截面叶片。 2、叶根部分：T型，叉型和枞树型。 3、叶顶部分：安装围带（也称复环）和拉金（拉筋），安装围带是为了减小叶片工作弯应力，调整叶片自振频率，减少叶顶漏汽。 二、转子 １、转子 冲动式汽轮机采用轮式转子；反动式汽轮机采用鼓式转子，鼓式转子上的动叶直接安装在转鼓上； ２、联轴器 联轴器又称对轮或靠背轮。作用是传递扭矩。可分为刚性、半挠性、挠性三类。 汽轮机转子 三、盘车装置 没有蒸汽时，保持转动状态的机构 水力盘车和机械盘车； 低速盘车（2～4r/min ）和高速盘车（40～70r/min ）。 第二节、汽轮机静止部分 静止部分包括：汽缸、喷嘴、隔板、隔板套、汽封、滑销系统、轴承及紧固件等。 一、汽缸 （一）汽轮机的基础 基础分为钢铁和钢筋混凝土两种。 机座（整体运输时的基础）或台板、垫铁。 （二）汽缸 1、作用：（1）封闭作用；（2）定位支承作用。 2、运行对汽缸的要求： （1）严密性要好； 变形的原因：出现滑销系统卡涩等故障；汽缸形状复杂，壁厚不均匀，热处理残余应力释放；汽缸连接管道应力过大；上缸温度高于下缸温度； （2）热膨胀时汽缸与转子的同心度要好； （3）足够的刚度； （4）流动性能要好（排汽通道畅通）； （5）便于安装检修。 二、汽封（减少蒸汽泄漏） 轴封系统 汽缸端部的轴封及其与之相连接的管道和附属设备。 三、轴承 液体润滑的滑动轴承，分为支撑轴承和推力轴承。 1、支撑轴承 也称径向轴承或主轴承。 （1）圆柱形轴承：用于小容量汽轮机； （2）椭圆形轴承： （3）三油楔轴承： （4）可倾瓦轴承： 2、推力轴承 承受轴向推力并确定轴向位置 四、汽轮机滑销系统与膨胀 引导热胀冷缩产生的膨胀位移 1、滑销系统（纵销、立销和横销） 保证汽缸和轴承箱的中心在一条直线上 2、汽轮机的膨胀 由滑销系统引导，相对膨胀值直接关系到机组安全。 推力轴承 转子的支撑 五、机组的振动 （一）机组振动的评价标准； （二）机组振动的原因(强迫振动和自激振动)； 1、引起强迫振动方面的原因 （1）机组内存在机械干扰力 1）转子质量不平衡； （a）加工偏差等原因引起质量偏心时，转子要产生静力的和动力矩的不平衡。 （b）个别元件断裂、松动、不均磨损、无机盐的不匀沉积及转动部分的变形等。 （c）机组大修时拆卸过或更换过部件，或者车削过轴颈，发生新的质量偏心。 2）转子的连接和对中心有缺陷； 3）转子弯曲 （a）转子的材质不均或有缺陷，受热后出现弹性热弯曲或因此留下的永久变形； （b）启动过程中，因盘车或暖机不充分，以及上、下缸温差大等原因使转子的横截面积内温度场不均，引起转子的弹性弯曲或因此而留下的永久变形； （c）动静间的磨碰使转子产生弹性弯曲或永久变形。 4）转子受到机械摩擦力 （1）膨胀超限/杂物→动静摩擦→振动加剧→弯轴； （2）转子支承系统的条件改变（基础变化→ 轴系变化）； （3）电磁力的不平衡（电机侧的不均匀的磁拉力）。 2、引起自激振动的原因 （1）油膜振荡：（轴颈自身旋转、涡动，失稳转速） 措施： 增大轴承比压（载荷/轴瓦投影面积）；降低润滑油黏度） （2）间隙振荡：（汽缸与转子不同心，漏汽量不同→ 低频率涡动）； 与负荷关系大，在一定的负荷下，突然振动发生，减小负荷，突然消失。 油膜振荡 涡动 转子轴颈位于轴瓦内孔，静止时在最低位置；转动起来以后，轴颈中心将占据一个确切的平衡点，轴颈载荷与油膜对轴颈的反作用力平衡。若一个干扰力使轴颈中心偏离此平衡点，这样会失去平衡，新的油膜作用力一方面会使轴颈返回原平衡点，另一方面会推动轴颈绕原平衡点转动，此分力为失稳分力； 实验与理论分析可知，此涡动速度为轴颈角速度的一半，又称为“半速涡动”。由于存在漏油等因素，比“半速”低一些。 当轴颈转速超过某一数值时，轴承内出现不衰减的涡动，这一转速称为失稳转速；随着转速的增加，当转速升到第一临界转速wc1时，由于共振的作用，轴颈的振幅突然增大；超过第一临界转速后，振幅又重新降低。 当转速升高到两倍临界转速2 wc1时，涡动频率正好与轴的第一临界转速合拍，振幅明显扩大，这种振动称为油膜振荡。 此现象发生以后，即使转速继续升高，涡动频率基本不变