柴油机缸套穴蚀问题探讨.pdfVIP

当冷却水受到拉伸时，水的连接性遭到破坏．由于水的内聚力小于附着力，使紧贴缸壁的那部分水层 振离缸壁，仅剩一薄层水膜贴附缸壁，水膜与大部分水层间形成局部瞬时真空，在水中便出现含有蒸气的 “空泡”；与此同时，冷却水瞬时受热汽化也在水中出现“空泡”；再者就是缸壁振动加速度很大时，导 致冷却水的运动跟不上，甚至连水膜也难附于缸壁而被弹离缸壁表面，致使冷却水层与缸壁之间出现局部 真空而产生含有水蒸气或从水中产生的其他气体的空泡。 当冷却水受到压缩时，“空泡”也受到压缩，空泡内水蒸气迅速液化而空泡破灭，空泡周围的水迅速 冲向空泡空间，产生极强的冲击波作用在缸壁表面上，使金属产生塑性变形及疲劳损坏，使缸壁表面金属 逐步爆裂和掉落而形成孔洞和穴。 1.2 电化学腐蚀 冷却水含有一些杂物、氧气、氢气及渗漏入水腔中的燃气等。因此，缸套正处于电化学腐蚀的条件下， 受到电解液的腐蚀作用。柴油机缸套大多用铸铁制造，铸铁是多相合金，各相的电位不同。例如铁 Fe 与 碳化铁 Fe3C 比较，碳化铁比铁更不易失去电子，电位较高，因而铁成为阳极、碳化铁成为阴极，在冷却 水中进行如下反应： 析氧反应： 在铁 Fe 上：2Fe—4e 2Fe＋＋ 进入冷却水中 ； 在碳化铁 Fe3C 上：O2+4e+2H2O 4OHˉ。 析氢反应：在铁 Fe Fe－2e Fe＋＋ 进入冷却水中 ；