地铁隧道锚杆系统对地表沉降影响的数值分析.pdfVIP

增刊1 刘 洁，等：地铁隧道锚杆系统对地表沉降影响的数值分析 647 力一应变关系近似用双曲线来表示”“。，其切线弹 榀格栅拱架两拱脚处各设两根长3．0m的442 锁脚锚管。 性模量和切线泊松比为： 心 耻【，一氅等訾胁㈦ 1 G—F19f堕1 2 。二’ 2 弘t弘。：_掣 褫狲 1了万 盯l一仃3 d 式中：A 墨一 0—2 二∞垫叩 p一+ ‰l 】_|婶 遭勃 邓肯一张模型中的参数c、纵R，、n、K、G、F、d均 —／ —————一 可由土的三轴试验测得。 1．3计算参数选取 图1隧道断面示意 oftunnelsection 土的参数列于表1，邓肯一张模型计算参数 Fig．1Diagram 1．2土的本构模型 列于表2。其中，C、妒、E、矿、y和y。通过工程资料 邓肯一张模型是国内外广泛采用的岩土材料模 确定。初始加载模量K、指数凡、计算卸载一重复 型，在地铁工程的设计计算过程中，常常要求分析计 加载模量使用的加载系数K。，以及破坏比尺，根 算不要太复杂，又能接近实际，已有不少学者将邓肯 据经验确定”]，最小剪切模量G由弹性模量计算 一张模型用于地下工程分析‘2|。该模型将土体的应 而得。 表1土的物理力学参数 Table1 andmechanical ofsoil Physical parameters 2隧道锚杆受力数值分析 计算方便，将土层简化