软土地基强夯法加固的若干问题.pdfVIP

萌三届全[日青年岩土力学与[程会议近：文燕，F萄京，199S年4月 软土地基强夯法加固的若干问题 杨龙才 王炳龙 吴邦颓 上海铁道夫学岩i工程研究所上海203331 黄固昌 上海宝铜冶金建殴公司特种工程公司 上海201900 |i笥要：本文结合某机场场道地基强夯【程重点就孔隙水压力消教、强夯有效加固深度及 夯坑土与夯问土的差异等问题进行，探讨 所得结论对同类工涅有一定的借鉴意义。 关键词：强夯夯击间隔时间孔隙水匮力 有效加固深度 HⅡ占 强夯法 Hea、7Tamping 又称为动力固结法，足法【垂1工程师梅那 LouisMenard 亍二60年代末首创的一种地基加固技术，我国于1978年引进该项技术．旨先在溏沽新港的 吱土地基上进行强夯试验研究，并取得宝贵经验和预期的效果。歧法：自于施工机具简单、 §济等优点，迅速在我国获得，推，1。虽然省多工程已证明了强夯法用于处理索填土、杂 A土、砂卜、低饱和度料t性土、粉土和黄土地基娃一种行之有效的地基处理技术，但对于 L近饱和软上的强夯效果，国|；ljl．程界尚有不同看法㈦加之强夯法运用时间较短，直到 i前还没有一套成熟的改计计算理论和方法，诸多设汁参数的确定都只能靠经验或半经验 j式，并依赖于试夯区的现场测试资纠．因而在软上地区实施强夯工提，要承担很大的风 釜。 地基土工程地质特性 浚工程地基土属晚第四纠时期沉积的以淤泥质粘土为主的海柜地层，它具有大孔隙 k高含水量、高压缩性等特点：现j已其物理力学性能指标列于表1。 由于机场场道的荷载有其独特均分布舰律，即主跑道受葡最大，跑道端部、平行滑行 《、联络道受荷次之，跑道中、部受茼最小；【u1对_i _机降落的冲击荷载受机场场道的平整度 响甚大，因而强夯不仅要越高地摹拘承载力，降低地基的后期沉降，_j且要减少地基的 i均匀沉降。 313 3试夯方案 3l试夯区设置 为了给大面积的强夯提供合理的施工参数，根据机场场道的荷载特性拟在机场的主毁 道、平滑道拟采用不同的试夯工艺，为保证主跑道的试夯区具有可靠性，设置丁两个试奔 桩。目的是为了加快2-l、2．2层的排水速度。 土层 土层名称 厚度 含水量 干密度 压缩系数 压缩模量 孔隙 承载力 编号 m ％ kN／m1 tvgOa叫 ma 比P kPa 1 填土 050 29 0 9 0 88 2．1 褐黄色粉质粘土 00～095 308 14 52 399 0 】】0 2．2 灰黄色粉质牯上 050～192 368 126 061 324 l 04 75 2．3 灰色粘质栓土 4 95一一870 308 145 025 740 O86 120 砂质粉± 3 灰色淤泥质盼压 050～236 418 16 047 576 l 16 70 粘土 875～12 2 024 44 55 4 灰色淤泥质粘土 80 516 l 3 737 l 5．1 灰色粘土 200～495 4l5 155 0 12 1447 l 18 80 5-2 灰笆粉质牯± 28 ～700324 153 0 14 1213 09I 7．1 革黄色! 蛩土 460～ll78 259 074 砂赝 一 3．2试夯．T-艺 锤起吊设备采用履带式吊车、自动脱钩装置。 各试验区均采用两遍点夯加一遍普夯昀办法，夯击时采用隔点不隔行的措施，强夯的 具体施工参数见表2；点夯的终止条件按下述二原则确定： 1 当奔坑的深度大干l2m时．停止夯击； 314 2 当夯坑的深度小于i2m圩寸，单点击数必须扣足6～JO击．且最后 珥aj平均夯 击量不大于10era。 33试夯区测试 在试夯区内布置若干个孔隙水压力测试孔，在试夯区外约25m设置一卜孔隙水压力测 试参考孔，在沿深度方向，使孔隙水压力汁分别置于地层的2．1层、2。2层和2-3层：在试 齑的不同阶段分别对四夯闭、二：夯阐、夯点进行静力触探试验和标准贯入试验，在碾压结 柬后对地基反应模量进行测试，阱确定夯击区是否达到设，乏『|妁相关技术考核指标。 表2试夯医强夯施工参数一览表 ＼：＼～试验位置 、＼施工参数一——～～ A、n试夯区 C试奔区 D试夯区 倍鳆、、 夯前处理 8Gem的干淹垫层80cm的干碴垫层钢渣梧，80era的f渣垫层 —— 单击夯击能fkNm 2000 】5f 】500 点 遍 夯击击数f击1 8～i0 8～1 】 8～10 一 —— 单击夯击能 kNm1 2000 1 50 1 500 夯 遍 夯击击敷f击1 6～8 6，～8 6～g 夯点间距 m1 40 35 35 茹一、■遢点秀间隙时闭 以孔隙水压力消散情淠确定 单击鸯击能fkNm 8