深冲合金化镀锌板生产工艺和性能研究.pdfVIP

深冲合金化镀锌板生产工艺与性能的研究 周亚梅 (武汉钢铁(集团)公司技术中心) ● 摘 要 本项研究采用正交设计方法，开展了实验室系统的研试，通过对不同 工艺下的样品的深冲性、镀层枯附性测试以及OM(光学显微镜)、SEM(扫描 电镜)、XRD(X射线衍射)等项微观分析和观测。选择确定了相应的生产工 艺并在首次工业性试验中予以实施，试制出深冲性、镀层粘附性优良的深 冲合金化镀锌板，与实验室结果相吻合。经一汽、二汽等用户冲制变形程 度较复杂件效果良好，为我国汽车工业用镀层钢板开拓了美好的前景。本 文还对形成优良深冲性和镀层粘附性的原因作了初步探讨。 关键词：深冲 合金化镀锌板工艺性能正交设计 1 前言 随着科学技术的进步，热镀锌板的应用领域不断扩大，适用于各种用 途的镀层钢板不断涌现。深冲合金化热镀锌板(以下简称深冲合金化板)具 ● 有良好的深冲性、耐蚀性、涂着性和焊接性，是一种综合性能优良的高效 钢材。 在日本、美国、西欧等镀锌业发达的国家，深冲合金化板主要用作汽 车复盖件，日本、意大利用于制作汽车燃油箱，此外，还用于洗衣机、电 冰箱、空调器等家电方面。据文献介绍m?’”，世界生产深冲合金化板 每年300万吨以上，其中日本年产量达近200万吨。 我国的镀锌板在品种质量、产量及生产装备距国外先进水平还有较大 的差距。武钢镀锌机组设置一台合金化(SeLas)炉，以前只能生产机械 咬合(JY)级合金化板，近几年主要用作彩板基板。在制作钢门、钢窗等 -l 一93一 I■■■■●■■r 一些弯曲咬合过程中，有时在弯曲处内侧出现镀层粉化脱落、外侧有细 小裂纹。据有关电子厂及汽车厂反映，曾用JY级合金化板冲制机电壳及 汽车燃油箱，在拐角处基板出现开裂，镀层起皮剥落。该板不能满足深 冲加工要求。随着国内汽车工业的发展，一汽．南汽等单位迫切需要性 能符合GB2515-88cs级的深冲合金化板冲制汽车零部件。 本项工作通过实验室工艺研究．探索了基板化学成分、镀液铝含量、 退火工艺及合金化工艺对性能的影响，从而确定了形成优良相结构的合 适的工艺参数。据此．制订工业试制方案，试制出性能合格的深冲合金 化板：经用户试用，驭得了满意的效果。这预示着该板的研试成功，将 填朴国内空白，给企业和社会带来显著的经济效益。 2 实验室研究 工艺选择的恰当与否，直接影响到成品性能。深冲合金化板是冷轧 钢带通过连续热镀锌机组线内退火、热浸镀锌后，在锌层未凝固之前． 经扩散退火处理(合金化)而成的。鳞状剥落的粉化是典型的合金化镀 层粘附不牢的一种破坏形态H“1，而对于深冲合金化板而言，因需经 受深加工成型，变形程度较大，则更易发生上述问题。因此，这不仅要 ， 求基板具备优良的深冲性能，而且对其镀层的粘附性和抗粉化能力提出 了对比JY级合金化板更高的要求。要获得优良的深冲性能，应从钢种选 择、退火制度及轧制工艺入手；而要提高镀层粘附性和抗粉化性能，主 要应探明锌液中的铝含量和合金化工艺的影响。为此，结合武钢生产条 件，展开了一系列的试验探讨。