燃料电池--改变未来世界的新科技--燃料电池系统中关键部分研究.pdfVIP

具智深炭索j躐稚≯一h既存太规模樽造物。耐霹捕强。碓立日本文部省科罩研究费研究成果 ＆告害 基篮研究 ，1998：3 具智深，町田篇彦，高柬劭一般的各不遵虢燮形考虑L二混合型有限要寨解析法。丽亵土木罩畲薷文集，N0598，I一44，1998：7 台峙·佐藤光7了，吖，≮老用o、允棒造物∞U守再分布针测土木早曾志，1997，82 121：18～20 2，No 具智深，等相互接台型二]一手，-丰、yp々一夕c于土西雕散化槽造同定法。冈我计算工罩耩演箫文集，Vol 1，日本计算工睾宫 1997：781～785 燃料电池——改变未来世界的新科技 ——燃料电池系统中关键部分的研究 许谷 加拿大McMaster大学材料系 摘要曾被美国“时代周刊”列为改变未来世界的十大新科技之首的燃料电池，是一种新型的汽车动力和发电设 备。由于具有无污染、高效率等优点，将取代目前的内燃机和以煤、石油为能源的发电设备。本文概括了过去七年 来，我的课题组在燃料电池领域中的工作。尤其是对其中质子交换膜和电极组合等方面的研究，作了回顾和总结。 关键词燃料电池电动汽车 1概述 自本世纪初以来，内燃机动力奠定了汽车工业，高速公路、石油化工的现代化基础，大大推进了现代工业 文明，给人类社会带来了空前的繁荣。但同时也带 来了空气污染、酸雨以及多种人类疾病。此外由于 世界石油资源分布不均而且日渐减少，对石油的依 赖也增加了当前世界的政治和能源结构的不稳定 性。因此，寻找清洁、经济的新动力与能源，不但是 科学家工程师的目标，而且已成为当代紧迫的经济 与社会课题。 尽管人类曾寄予常规电池驱动的电动车以厚 望，但经过长期的努力，蓄电池并未在技术上获得 根本性的突破。幸运的是：近十年来，燃料电池 FuelCell 作为一种新型的无污染、高效率的发电 设备，在研制、开发与商品化方面取得巨大的突破。 给汽车与能源工业的变革带来新的希望。可以预 期，一个以燃料电池为主体的电气化时代即将到 来…。燃料电池从结构上来看，与传统的电池一样 图1 。所不同的是它不需要充电。只要把燃料 氢气 输到负极上，由于催化剂的作用，电子被分 离出来，到外电路驱动电动设备；而失去电子的氢 原子核 质子 ，则穿过电解膜与正极区的氧化剂 图1燃料电池工作原理示意图 空气 结合成水排出。整个过程中相当于氢加氧 的化学反应，只不过能量不是通过光与热的释放，而是通过电化学过程转变成了电能。不同于内燃机，燃料 电池的工作原理建立在电化学理论之上，因而不受卡诺热机效率的限制，其效率可达内燃机的2．3倍。其 中的化学反应是氢加氧而生成水，完全没有污染。而氢燃料的产生及储存都是已经成熟了的技术 例如：用 氢气。由于燃料电池不需充电，加燃料如同内燃机加油一样方便，连续运行的距离比蓄电池汽车长了很多 44 倍。虽然，燃料电池的原理在1839年就被发现，但一直到今天还没有商品化。主要是因为材料的限制。近 十年来，由于材料科学的进展，各个主要的障碍已被逐渐克服。例如：电流密度已达到每平方厘米几个安培 或 1 开发汽车、发电之外的用途 如小型动力设备、摩托车等 。 我的课题组自1991年开始将燃料电池列为主要研究领域之一。七年来，从对其中质子交换膜的研究， 扩展到了对包括电极组合在内的燃料电池各个部件及整个系统的研究。在与加拿大的电力工业界的合作 下，获得了一些新成果。现概括如下。 2质子交换膜的研究 从燃料电池的原理图中可知，它的基本组成部分是质子交换膜。此膜的导离子性与不导电子特性直接 o．05 美元／平方英尺 。由于将来大规模制造的需要，一般希望此膜能从液体状态直接铸成。所以我们进行了在 高温高压下膜的液化及重新固化研究。结果发现，在混合了做电极所必需的其他组分后，重新固化膜中的离 聚团是超高质子电导的唯一来源，也展示了这种聚团不能永远被保持的特性。另外，我们也作了离子交换膜 对不同金属离子的电导实验及其电导机理的研究H“J，这一切为进一步研究燃料电池的整体打下了基础。 3电极组合的研究 电极也包括了催化剂，是燃料电池的关键部分。由于它要同时完成透气加催化、输出电子、导通离子等 金粉末，附着在微米尺度的碳粒上，再嵌入电极组合。在三大任务中，以输出电子最为艰巨。这是因为通常 的复合构架对于电子电导非常不利。我们在电极组合方面提出了一种新结构，能使在同样条件下 输出IA／ cm2 ，电池的工作温度从原来80～100℃下降至20～30℃【7J。这样不但省却了预热系统，也可使燃料电池在 小型机车或动力系统中的应用成为可能；同时又为使用非Nation类型的低温交换膜 便宜 打开了大门。 4气体扩散层的研究 在燃料电池的电极组合之外，还需夹有气体扩散片。它们不但被用