船舶配套不“配套”.pdfVIP

市 场 船l舶I I Market Shpi Il35 近年来，随着世界造船 中心向亚洲转移， 的研发生产的主动权 ，占据全球高端市场 ，且 船舶配套产业向亚洲 (尤其是 中国、日本和韩 其优势不断得以强化 。 国)转移的趋势 日益明显。图2展示 了2004年 韩国已经连续多年保持世界第一造船大国 与 2009年全球船舶配套产能分布演变情况，从 的地位 ，这些年在配套方面 已经呈现出强劲的 中可 以看 出船舶配套产能转移趋势非常明显。 发展势头。2004～2009年，中国造船业三大指 韩 国船 舶 配 标 日益逼近 韩 套 产 业 发展 船 80％ 国，2009年部分 非常迅猛，在 配 70％ 指标甚至 已经 产值上 己超 ；I／60％ 超过韩国，然而 过日本，位居 纂s0％ 在船舶配套业 世界第二；中 场40％ 2004 方面 ，中国的全 国所 占份 额 3。％ 2009 球市场份额 由 由 2004年的 20％ 2004年的4％上 4％ 上 升 到 升到 2009年的 2009 年 的 10％ l1％，但与造船 11％，快速发 o％ 完工量 占世 界 欧洲 韩 围 日本 中田 其他 展 的势 头 明 三 分之一 的市 显 。 场情况相比，中 图22004年、2009年全球船舶配套产能分布演变情况 就 产 业 国船舶配套业发 格 局来 看 ， 数据来源：中船重工经济研究中心 展明显滞后， 还 全球 已形成中 日韩对阵欧洲的两极格局，且竞 处于市场规模快速增长期，与欧洲 、日本和韩 争还在加剧。中 日韩抓住造船中心转入 的有利 国存在较大差距 。当前，船舶配套设备向我 国 时机，依靠造船工业驱动，在产能规模上迅速 转移的趋势 已经显现 ，我国应抓住有利时机， 提升，并保持着快速增长的势头 ；欧洲作为船 快速提升船舶配套业的市场份额，提高竞争力， 舶配套设备的 “重镇 ”，继续加大科研投入力度 ，