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圆筒形陶瓷块,进行了隔热效
果实验。测试结果表明(见图
4),当排气温度为800℃时,
除8号配方的陶瓷块外,其余
陶瓷块的外表面均低于200℃,
而当排气温度为700℃时。所
有陶瓷块的外表面温度均低于
130℃。
l 2 3
后来,将做出来的F8L413F
机排气管外包陶瓷管套装到柴
油机上,测试了隔热效果。排
气管内废气温度用镍铬一镍硅
热电偶测量,陶瓷管套外表面
温度用红外温度计测量,共测
了四个点的温度。见图5。当
图3隔热层示意图
排气管内气体温度为670℃时。
l一管箍;2一聚合物陶瓷;3一排气管
外包陶瓷管套外表面四个测温
点的温度分别为12TC、161℃、
150C和1.69.c。平’均温度为152C。
以上两次实验充分说明,无机聚合物陶瓷材料隔热效果显著。300多小时台架试验也
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髓
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匿
排气管内排气温度,℃
图4排气温度与隔热材料外表面 图5 F8L413F柴油机排气温度与
温度的关系 隔热材料外表面温度的关系
证明了外包聚合物陶瓷管套能经受住发动机工作中的机械振动和热负荷而不发生碎裂。采用
外包陶瓷排气管套后,排气温度显著上升。如果在增压柴油机上用了外包陶瓷排气管套,则
排气在废气涡轮增压器中的可用能增大。为提高柴油机功率提供了可能。
3.3高温条件下材料的稳定性
作为内燃机排气管的外包陶瓷管套,其内壁面温度高达400℃以上,并在内燃机长时间
运行中始终保持高温。因此,有必要检验这种材料在长期高温环境中能否保持性能稳定。为
此,对材料试样进行了长时问的高温焙烧,测试了焙烧过程中其主要性能的变化,包括失重、
收缩率、导热系数和抗弯强度的变化。实验结果发现无机聚合物陶瓷在700℃下,加热12
小时后。失重为z3%左右,以后重量不随时间变化。聚合物陶瓷的l号配方和2号配方试
样,在700‘C下加热12小时后。材料的收缩率约为2.2~3.3%。以后继续加热时,收缩率基
本保持不变。该陶瓷加热前和热加后的导热系数几乎没有变化.’而且在整个焙烧过程中,聚
合物陶瓷材料的抗弯强度基本保持不变。
上述实验结果表明.因所研制的无机聚合物陶瓷材料中,不含有机添加剂,所以只在开
始几小时有不大的脱水失重和气孔收缩,而抗弯强度和导热系数基本没有变化,材料性能稳
定。
4.结论
(1)通过优选材料配方和工艺制度,所研制的用于发动
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