提高汽车二级维护质量防治在用汽车排放污染.pdfVIP

盛逸奎三堑维控匮量：堕造在旦￡i奎塑}越i盐一 提高汽车二级维护质量 防治在用汽车排放污染 金诚仁 (辽宁省交通厅运管局) 【摘要】我国在用汽车排放污染的防治工作重点应放在提高在用汽车二级维护质量上，本文论述提高汽车二级 维护质量的重要性和作业项目，以及对行业主管部f1和对维护企业的要求。 【关键词】在用车维修排放污染 一、前言 汽车排放污染的防治，已经引起我国政府有关部门的高度重视．交通部公管司就此问题下达了 “加强汽车维修业竣工车辆排放检测的通知”现各地已遵照执行并取得了～定的成果。 随着经济改革的深入，我国经济正在快速发展，汽车保有量每年以10％～15％的速度在增长。 截至1997年已达到1200多万辆。汽车数量的增加带来了经济的繁荣，同时也造成了大气的污染，尤 其是大城市车辆密度大、车龄老、车况差造成的排放污染更为严重，如不加以控制和防治将会重复 经济发达国家走过的“先污染、后治理”的老路。为此各行各业都要积极参于防治汽车排放污染 的工作。 世界各国的实践证明．解决汽车排气污染问题，是一个复杂的系统工程。因为排气污染和发 动机的质量；驾驶技术；维修水平；排气检测；净化技术；法规、标准制定和监管；道路和环境等都 有直接的关系。只有采取综合治理，才能取得比较好的效果。但是，在我国在用车的排放污染的 防治应重点放在提高汽车二级维护质量上，只有提高汽车二级维护质量、才能有效地防治汽车排放 污染。 二、为什么说提高汽车二级维护质量能防治在用汽车的排放污染 L汽车排放有害气体的产生 汽车排放污染物大致由三部分组成的，一是从排气管排出的燃烧后的气体，约占总排量的65％； 二是从曲轴箱泄漏出来的，约占总排量的20％；三是油箱、化油器、油管等燃料系统的泄漏气，约占 总排量的15％。 从排气管排出的燃烧后的气体，含有一百多种不同的化合物，除其中含量比较大的水是无害的 (PM)、铅化物等有害污染物。目前我国的排放标准仅限定了HC、CO、NO。和柴油车的颗粒排放， 近年来由于认识了CO。的温度效应．对其也开始了重视。这些排放有害污染物的产生主要原因是 由于发动机经济性不好、燃料不完全燃烧、发动机高温、高压及燃料系泄漏造成的。见表1。 101— t —— 攫直遗奎三堑缝控厦量!堕i金在旦遗奎趋}筮冱鎏 表1 排放有害气体 产生的条件 COt I 燃料不完全燃烧生产的CO，再与氧化合成COz 2燃料燃烧生成物(Ikg石油燃料可生成2IkgCOz) C0 1 燃料不完全燃烧生成物 HC l 发动机温度过高，在高温高压下生成 2燃料供给系渗漏 NO，NO。 在燃烧室内高温、高压合成的 发动机燃料超耗．燃料不完全燃烧，发动机温度过高．燃料供给系泄漏等都是由于发动机技术 状况不良造成的。为此，提高发动机技术状况就可以消除产生过多排放污染物的条件，达到防治 排气污染的目的。 2汽车二级维护工艺规范可保证在用车的完好技术状态 在用车的维护应贯彻。定期检测、强制维护”的原则。交通部颁布的。汽车维护工艺规范” 就是遵照这个原则来保持或恢复车辆的技术状况。它的实施能促使发动机处于完好的技术状态， 消除汽车排放污染物产生的条件，降低有害气体的排放量，从而达到防治在用汽车排放污染的目的。 3汽车二级维护中哪些作业项目可防治汽车排放污染 汽车的二级维护工艺规范是由三部分组成的；汽车维护作业前的检测、汽车维护作业及汽车 维护后的竣工检验。 汽车维护前的检测是防治排放污染的重要手段，因为通过检测诊断可了解发动机的技术状况， 然后有针对性地去完成恢复或保持发动机良好技术状况的工作。 被检测的发动机技术参数不符合原车的技术标准，必然要影响发动机的技术状况，也就造成了 排放污染物的产生。见表2。