轮胎胎面未硫化橡胶力学性能实验研究和本构模拟.pdfVIP

第十二届全国流变学学术会 The12thNational Conference Rheology 轮胎胎面未硫化橡胶力学性能实验研究与本构模拟+ 李志超1,2” 冯希金2丁智平1蒋中凯3危银涛2 100084；3．贵州轮胎股份有限公司，贵州贵阳550008) 摘要：为了研究未硫化橡胶的力学行为，制定了未硫化橡胶力学行为的实验方案，进行了全钢子午胎胎 面未硫化橡胶的三种不同的力学性能实验：单轴拉伸、压缩、剪切。实验结果表明未硫化橡胶的应力- 应变关系具有很强的非线性和时间相关性。为了对未硫化橡胶复杂的力学行为进行准确地表征，采用了 广义的Maxwell模型，模型参数通过拟合单轴拉伸与剪切实验数据确定。拟合结果表明，广义的Maxwell 模型能够较好的表征未硫化橡胶复杂的力学行为。 关键词：未硫化橡胶、力学性能实验、本构模拟、粘弹性 1引言 轮胎的生产工艺包括橡胶混炼、胶部件的挤压和压延、纤维帘布的压延和裁定、生胎坯成型、硫化 等多个步骤。轮胎在生产过程中的质量缺陷与定型过程和硫化过程的工艺参数设定、硫化胶囊的形状、 胎坯I内#1-轮廓形状、胶囊和胎坯的相互作用过程等紧密相关。定型工艺参数、硫化工艺参数、胶囊形状 设计等过去常常采用经验的方法来确定，一套好的工艺参数，往往需要几次试生产过程才能定下来，周 期长，物料消耗大。如果能借助于有限元仿真技术，对轮胎的定型和硫化过程进行模拟仿真，通过仿真 的方法来实现对工艺参数的选择和优化，其意义是非常重大的，工程应用价值也是非常高的。然而，要 对轮胎的成型工艺过程进行模拟仿真，摆在人们面前的首要任务就是获得一个能准确预测材料力学性能 的本构模型。 针对硫化橡胶，出现了许多不同的超弹性本构模型n刊，这些本构模型都能比较准确的表征硫化橡胶 的力学特性，借助有限元仿真技术和超弹性本构模型，人们可以对使用中的各类橡胶产品进行准确的力 学仿真。然而，轮胎定型过程中所使用的胶料，在真正硫化之前，胶料一直处于未硫化的状态。由于未 硫化橡胶有很强的黏性，具有流变固体的特点口剖，因此，经典的硫化橡胶本构模型就无法表征未硫化橡 胶的力学特性，需要建立考虑黏性的流变模型来表征未硫化橡胶的力学行为。为此，本文制定了一套完 整的未硫化橡胶力学行为实验方法，并采用了广义的Maxwell模型进行了表征，结果表明，广义的 Maxwell模型能够准确地描述未硫化橡胶的力学性能n4“1。 2本构实验 为了深入了解未硫化橡胶的力学特性，进行了三种实验：单轴拉伸实验(带加载和卸载循环)、剪 基金项目：国家自然科学基金51175286)资助。 ++通讯作者，李志超，E—mail：lizhicha07302@126．com 第十二届全国流变学学术会 The12thNational Conference Rheology 切实验(带加载和卸载循环)和压缩(带加载和卸载循环)实验。 2．1单轴拉伸实验 单轴拉伸试样如图l(a)所示，实验采用标准哑铃型试件，由于未硫化橡胶比较软，实验过程巾通过 mm／s。 测量两个夹具之间的位移来计算试件的应变。实验温度采用常温25。C，实验机的拉伸速度为0．1 单轴拉伸循环实验是以应力为0作为卸载结束的标志。第一次加载时，以恒定的速度拉伸试件，当 两个夹具之间的位移△Z=20％×，。时停止拉伸，1秒钟后开始以同样的速度卸载，通过5次加载--NN 循环拉伸应变最大达到100％。 如图1(b)所示为单轴拉伸循环加载一卸载实验结果，从图中可以看到，对于未硫化橡胶来说，应力 一应变关系表现出了很强的非线性和时间相关性，每次卸载结束后都有不可恢复的应变产生。 阏 、 』蘑 阏 a单轴拉伸实验 b单轴拉伸实