沙漠地区公路修筑技术的研究.pdfVIP

沙漠地区公路修筑技术研究 张生辉 陈忠明 (西安公路研究所710054) Ⅱ摘要Ⅱ本文详细介绍了沙漠路基填土最大干密度的确定方法，通过大量室内外试验 研究推荐出了适合沙漠地区的多种路面基层结构，为沙漠公路提出了新的路面结构型 式． 《关键词目沙漠公路修建 一．前言 我国沙漠公路修建技术研究起子七、八十年代，已取得了不少有价值的研究成果。如 陕西省在榆林地区毛乌素沙漠中修筑了多种类型的试验路，曾对陶粒、手摆片石、水泥稳 定沙作为路面基层材料以及油沙作为路面作了深入研究。但是国内目前还没有一整套完整 的适合沙漠地区的公路设计、施工、养护等规范。国外对于沙区筑路技术研究则较少，主 要侧重于化学法稳定沙丘，或者以化学固化剂稳定沙丘作为路基。“七五”、“八五”期 间，在陕北及新疆等地沙漠中发现了许多矿产资源，因此修筑沙漠公路对开发矿产资源有 着巨大的意义。 二．沙区路基的稳定方法 1．沙的物理性质 路基填土全部采用当地风积沙，沙的物理性质见表．1。 表．1 R～、要目 颗粒组成(重量比％) 天然干密度 含水量 l ＼指标～ 绝对密度 2~o (g／cm’、 (％) l地名＼ 5(ram)O．5-0．074(ram)O．074(ram) I毛乌素沙漠 3．2 84．3 i2．5 1．2 3．8 2．64 6 1塔克拉玛干沙漠 ／ 96 3．4 1．15 1．8 264 2．标准千密度的确定方法 沙区路基的压实度与一般公路一样同等重要，路基稳定与否直接影响着路面的使用效 果。现行规范中规定对路基填土的最大干密度和最佳含水量采用标准重型击实实验确定， 采用这种方法能够确定细粒土、含砾±等干密度与含水量的关系，可作为路基碾压密实的 控制依据。而对于风积沙规范中并未涉及，我们采取多种方法进行比较、确定。认为干振 法是比较合理、准确的确定最大干密度的方法。干密度(g／cm3) 将 度 振 时 最 a． 土工布法 图．1振动时间与千密度的关系曲线 士工布就是土工合成材料的俗称，是指土工织物、±工膜、复合型土工材料的总称， 在沙土路基上应用土工布稳定，一方面它能够提高沙基的整体强度与抗剪强度，值车辆荷 载扩散，保证路基的稳定，避免了沙土在荷载作用下局部发生变形而造成路基损坏，另一 610 方面，对于地下水发达的沙漠路基具有排水、阻水作用。其施工工序流程图为 b．分层振动法 分层振动碾压沙漠路基的方法与一般路基施工方法相似。其施工流程图为： r——————————————]r————．1 r—————1 r————_1 r—————————1 r—————————1 i施工前准备工作卜—叫堆料卜叫摊平卜叫稳固—叫振动碾压}一整理表层l L．．—．．．．．．．．．．．—．．．．．．．．．．．．．．J L．．．．．．．．—．J t．，．．．．．．—．-J L．．．．，．．．。J L．，．．．．．——．．—．．，．．．．一L．．．，—．．．．—，．．．．．．．．一 在试验路修筑过程中，应用了推土机稳压、胶轮振动压路机碾压的机械组合。路基一 C． 水坠法 水坠法就是利用水流下渗时携带细小沙粒移动填充于大沙粒问的空隙，从而达到密实 的目的，它是在填筑好的路基表面上放水，使水保持一定高度，经人工脚踩或者利用机械 方法在水中扰动路基，使沙粒在水下渗过程中重新排布。此种方法仅适用于水源充足、工 作量不大的路基填土，具有一定的局限性，最明显