微型涡轮发动机整体结构零件的设计问题.pdfVIP

2 一 第16卷 第2期 机 械 科 学 与技 术 VO1．16 No．Z M ar 1997 譬微型涡轮发动西北机(工业整大王体学茉结瑚西安构零7010件72)的设计v2问题3l· 王茉瑚 A摘 要 整体结构零件设计是各类微型机槭结构设计的核心问题，本文着重讨论 了微型涡轮发动机中的整体结构零件设计问题，指出只要认真分析零件的受 力、工况和结合计算机的分析计算，在构造上采取一定的措施，是毙够设计出 可靠的笔体结构零件的。 ．、 苎中竺图号．苎驾塑茎茎边垫 ! ；瀣 TH Iz2 r、 引 言 进行微型涡轮发动机结构设计，虽可借鉴于大．中型涡轮发动机的设计经验，但 由于其尺 寸小，在有限的空间内不能安排很多零件，因此必须简化结构，将几个零件归并合一，并使其具 有归并前各个零件的功能。这种归并简化后的零件则称为整体结构零件，它不仅可以大大减少 ● 发动机的零件数 目，减轻发动机的重量，同时也可避免连接件之间的连接强度及刚度被削弱的 问题 ，从而能提高结构的可靠性。但是，某些整体结构零件在设计、制造上具有一定的难度和风 险，也带来一些新的结构闻题。本文拟在介绍、分析某些微型涡轮发动机整体结构实例的同时， 探讨解决这些问题的途径和措旋。 1 微型涡轮发动机转子的整体结构 微型涡轮发动机转子的工作转速常在一阶或二阶临界转速以上，属于柔性转子，为了提高 转子结构的可靠性，要尽量减少零件数 目，常用的简化结构方法有二： (1) 整个转子只用两个支承，压气机盘、涡轮盘同装在一根轴上； (2) 使用盘、叶片的整体结构，尽量减少压气机和涡轮的级数。因此，离一L-式压气机和向 心式涡轮常是选择的对象。 图1所示为微型发动机转子常用的几种型式。由图可见，与大．中型发动机相 比，这些型式 是十分简单的，因而可使零件数目大为减少。特别是 (a)、(b)、(c)--种型式的前、后支承安排在 一 起，有条件使两个支承的润滑用供．回油系统和密封装置归并合一，从而进一步减少轴系零 件的数 目。 有的发动机还进一步把盘、轴做成一体，如图2a所示的TRI一60发动机的涡轮叶片1、盘2 与轴3是用无余量精铸后经少量机械加工而成的。图2b所示的Garett36—30o的向心涡轮盘1与 ·收稿 日期：1996-06-12 机 械 科 学 与 技 术 第l6卷 轴3是用摩擦焊焊接在一起的。这种使盘、叶片、轴成为一体的整体结构，无论在强度还是刚性 方面都优于靠榫头连接的盘、叶片，和靠螺纹等连接的轴、盘等结构，因此大大提高了转子结构 的可靠性 但是，由于零件的减少，会使零件间机械连接的摩擦阻尼相对减少，从而导致振动响 应加剧 为了减少振动，除应提高微型发动机转子的平衡精度外，还可在支承处增设粘性阻尼 器 。 。 抖一 一 一 (d)舶 it36—3o(． (c WR2 ‘一7 图I 囝2 ～埒 现今 ，采用无余量精铸技术，可获得涡轮转子部分的复杂整体结构零件 。而我国自行研制