城市道路平面交叉口渠化设计要点及实例分析.pdfVIP

城市道路平面交叉口渠化设计 要点及实例分析 卢拥花 (中机国际工程设计研究院有限责任公司，湖南，长沙，410000) 【摘要】城市道路平面交叉口为城市 车道宜向进VI道左侧(靠道路中心线一侧)展 2．2．1出口道车道数 交通网络的节点，合理进行渠化设计。对提 宽。 出口车道数应与上游各进口道同一信 高交叉口的通行能力和交通安全有非常重 (1)进口道左转专用车道设置可采用 号相位流入的最大进口车道数相匹配。如交 要的现实意义。本文对城市道路平面交叉口 以下方法： 叉口进口道直进车道数为3，则直进方向的 渠化设计要点进行全面阐述，并举例分析渠 ①展宽进口道，以便新增左转专用车 出口道也需要3条以上；同样当进道左转车 化设计在实际工程中的应用，为城市道路设 道。 道数为2时，左转方向出口道也需要2条以 计人员提供参考。 ②压缩较宽的中央分隔带，新辟左转用 上。相邻进口道设有右转专用车道时，出口 【关键字】进口道；导流岛；交通管制 车道，但压缩后的中央分隔带宽度对于新建 道应展宽一条右转专用出口车道。 交叉口至少应为2m，对改建交叉口至少应 2．2．2出口道宽度 1撅述 为1．5m，(满足行人驻足要要求)其端部宣 出口道每条车道的宽度不应小于路段 平面交叉口是各向车流、人流交汇、转 为半圆形。 车道宽度，宜为3．5m。条件受限的改建交叉 换方向的地方，交通冲突较多，极易引起交 ⑨道路中线偏移，以便新增左转专用 口出口道每条车道宽度不宜小于3．25m。 通拥堵及引发交通事故。同时，车辆在通过 道。 2．2．3出口道长度 交叉口时，由于受到交通信号灯的影响，车 (2)进口道右转专用车道设置方法： 出口道的总长度由出口道展宽段和展 辆在交口增加了延误时间，相同的车道数交 ①展宽进口道，以便增设右转专用车 宽渐变段组成。展宽段最小长度不应小于 叉口通行能力就会比路段低。而合理进行路 道。 30～60m，渐变段最小长度不应小于20m。出 口交通组织，对交叉口进行渠化设计是提高 ②压缩行道树绿带(人行道)宽度，增 口道展宽段长度由缘石转弯曲线的端点向 交叉口通行能力和减少交通事故的行之有 设右转专用车道。 下游方向计算。 效的方法之一。 ⑨压缩车道宽度，从原直行车道中分出 2．3进出口道与公交站做一体化设计 渠化交通是指在交通管理上采用交通 右转专用车道。 公交停靠站应设在交叉口的出口道。改 信号灯控制车辆和行人的通行，在交通空间 2．1．3进口道长度的确定 建交叉口在出口道设公交停靠站有困难时， 上通过拓宽入口车道、增加入口车道数量、 进口道长度的确定应遵循以下原则： 可将直行或右转公交线路的停靠站设在进 设置交通岛、施划交通标线等，实现人车分 进口道长度由展宽渐变段长度与展宽 口道 流，引导或强制不同流向的车辆和行人各行 段长度两部分组成，展宽段长度应以交叉口 在设景展宽段的进口道上设置公交停 其道，互不干扰。 转角缘石曲线的端点算起。 靠站时，应利用展宽段的延伸段设置港湾式 2交叉口渠化设计要点 公交停靠站，停靠站应设在展宽段之后不少 2．1进口道设计