开往春天高速铁路——京沪高速铁路.pdfVIP

参考 — 知识 ． 游 箍 春 天 — i娃童 ￡善酚 《 ：《 善荸毽量主疆 南 已簟 簟 京泸高逮铁路 囵张 俊(江苏省南京外国语学校 210008) 今年 “两会”期间，全国人大代表、京沪铁路客运专线公 总量中10．2％的客运和7．2％的货运，其运输密度是全 国 司筹备组副组长郎国平，预计京沪高速铁路年内就将正式 铁路平均水平的4倍，一直处于超负荷运行和限制型运输 开工、2010年建成投入运营。消息犹如三月的春风，成为这 状态 。被称为 “中国最繁忙的铁路线”。京沪高速铁路建成 个春天最令 国人关注的新闻之一。 后，与现有京沪铁路实现客货分流。新建的高速铁路为客 一 、 基本概况 运专线，而现有的京沪铁路则改为 以货运为主线兼有少量 京沪高速铁路是我国 《中长期铁路网规划》中，投资规 的廉价客运。大能力客运通道的建成，将大大释放现有京 模最大、技术含量最高的一项工程，整个工程的投资将达到 沪铁路的运能，使现有京沪线单向年货运能力达 1．3亿吨 1400亿人民币，是我国投资仅次于三峡的第二大工程。京 以上，形成大能力货运通道 。以往每逢春运、“五一”和 “十 沪高速铁路正线全长约 1318千米，与现有京沪铁路的走向 一 ”黄金周期间，大部分线路上都会出现 “一票难求”的现 大体并行。全线为新建双线，设计时速 350千米，初期运营 象。京沪高速铁路建成后，年输送旅客单方 向可达 8000 时速300千米。届时，北京至上海全程运行时间仅需5小 余万人。这样的设计，可以从根本上解决京沪通道运输能 时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，年输送旅客单 力紧张的状况，彻底解决京沪通道客运和货运的运输 问 方向可达8000余万人。全线共设置北京南、天津西、新济 题，真正实现 “人便其行、货畅其流”。 南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥(上海)站等 21个客运车 2．有利于促进沿线地区经济的更快发展 站。京沪高速铁路连接了我国4个直辖市中的北京、天津 现有的京沪铁路运输能力长期紧张，运能不足，已经严 和上海，以及河北、山东、安徽、江苏4个省。 重制约了沿线地区经济的发展。京沪高速铁路所通过的地 二、论证历程 区，纵贯北京、天津、上海3大直辖市和河北、山东、安徽、江 从 1990年开始，修建京沪高速铁路的相关可行性研究 苏4省，连接了环渤海和长江三角洲两大经济区，同时也是 就提上了议事 日程。1992年 5月，经过将近一年的考察和 东北、华北通往华东的必经之地，其间分布着全国4大直辖 研究，铁道科学研究院提交了第一份 《京沪高速铁路可行性 市中的3个、省会城市2个、人 口100万以上的城市 11个， 研究报告》。1994年底，铁道部联合当时的国家科委、国家 是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是我国客货 计委、国家经贸委和国家体改委，共同推出 《京沪高速铁路 运输最繁忙、增长潜 巨大的交通走廊。京沪高速铁路的 重大技术经济问题前期研究报告》，称建设京沪高速铁路从 总投资将达到 1400亿人民币，这本身就是一个巨大的消费 现实发展考虑是迫切需要的，在技术上是可行的，经济上是 市场，它的建成将使环渤海和长江三角洲两大经济区形成 合理的，国力是能够承受的，建设资金是有可能解决的。因 一 个哑铃型的经济走廊，无论是对于区域经济的发展，还是 此，要把握时机，下决心修建，而且愈早建愈有利。1997年3 对于全国经济的发展都将产生巨大的推动力。 月，铁道部向国家计委正式上报 了 《新建北京至上海