秸秆制油变废弃物为能源但市场推广还有瓶颈.pdfVIP

秸秆制油变废弃物为能源 但市场推广还有瓶颈 链接：/news/36456.html 来源：齐鲁晚报 秸秆制油变废弃物为能源 但市场推广还有瓶颈 一提起秸秆，人们便想起狼烟滚滚。2007年9月26日晚8时许，济南市城区到处弥漫着浓浓的烟雾，呛得人无处躲藏 ，酿成各界关注的“9·26”烟雾事件。如今，有识之士正在研究用秸秆制油，变废弃物为能源。只是，秸秆要变成 汽油、柴油，还面临着诸多困难。 秸秆制油： 化污染为能源 位于滨州秦皇台乡的山东易能生物能源有限公司近期正在检修、做实验，离忙碌的开工日还有四个月时间，工人们 过得很清闲。“我们吃进的是秸秆，吐出的是生物质油。”总经理张世军告诉记者，受原材料季节性限制，公司每年 12月到来年5月异常忙碌、昼夜不停，职工全拼上去，一开机就不停，24小时三班倒；剩余的半年时间较为清闲，主 要检修、学习培训、做参数实验。 在易能生物厂区矗立着两套设备，其中一套是国内最早的秸秆制油设备，也是目前产量最高的一套设备，年产一万 吨，每小时产量1.2吨。 公司副总经理贾红杰介绍说，秸秆被粉碎后，从进料口通过负压进入烘干料斗，将水分从12%烘干到5%以内，然后 在厌氧状态下瞬间高温使之气化，气化未完成的部分会被分离出来，气体则进入冷凝室，从气态变成固态，成为生物 质油。 记者在公司展示厅里看到炼制好的生物质油，颜色发黑，闻起来有一股稻草灰的味道，不似传统的柴油是透明的淡 黄色。 “别看黑乎乎的，这种油的优点很多。最重要的一点，性价比高。1.5吨生物质油可以代替1吨原油燃烧。虽然热值 比原油低一些，但价格比原油便宜得多。四年前，我们生产的生物质油就被油田用来烧加热炉，当时我们的价格是18 00元/吨，原油价格是5100元/吨。” 记者了解到，生物质油的第二大优点就是操作更简单、更安全。“原油是挥发品、危化品，而生物质油稳定性好， 秸秆制油变废弃物为能源 但市场推广还有瓶颈 链接：/news/36456.html 来源：齐鲁晚报 扔根火柴都点不着，必须通过燃烧器雾化燃烧，利于储存、运输，不属于危化品，只需要按普通物品运输，不需要上 岗证、押运证。守着它抽烟没问题。”张世军点燃一支烟，现场示范。还有一点，生物质油燃烧后含硫量为零，而且 生产过程中不产生废弃物。 “当然，由于技术瓶颈的原因，生物质油的缺陷也很明显。因为原材料是秸秆，生物质油的灰分较多，易堵燃烧器 的枪眼，为此我们研发了专门的生物质油燃烧器；热值低自不必说，含水高、机械杂质多，受原材料限制明显。”张 世军坦承。 但是发展秸秆制油产业在能源替代方面的意义依然巨大，毕竟，石油资源属于“地下几亿年，地上几秒钟”的不可 再生资源，如果用生物质油部分替代石油，不仅可以减少对石油的过分依赖，而且能够大幅度减少污染物和温室气体 排放，改善环境，保护生态。“还可以增加农民收入，减少秸秆焚烧带来的污染，一举多得。” 秸秆制“柴油” 成本贵过柴油 据记者了解，易能生物用秸秆造出的生物质油用来烧锅炉完全没问题，已经在滨南采油厂、上海、合肥、西安等地 推广使用。但要达到柴油标准，却面临着巨大的成本障碍，需要进一步技术攻坚。 “当前的技术，我们能造出柴油，各项指标和传统柴油一样。但是，每吨成本需要11000元，现在油价在降，传统 柴油价格也不过七八千元，这样的价格根本没有在市场上生存的可能。”张世军说。 不过，一位不愿透露姓名的专家指出，这种“柴油”严格意义上不是柴油，可能是几百种东西的混合物，因为柴油 是不含氧的，而这种秸秆制“柴油”含氧。 青岛科技大学化工学院教授李建隆指出，秸秆制油项目，国内有十几个团队在做，但要实现真正工业化，必须达到 三个指标：连续稳定运行；产品质量被接受；产量规模化。 但这三个指标，目前看来都很难实现。张世军说，目前公司有两套装备，年产均可达一万吨，但公司目前每年的产 量只有13000吨，一套设备几乎闲置。一是因为吃不饱限制了产量，二是市场的推广还有待时日。 “我们一套设备一天就能吃料70吨，但当地秸秆供应根本不够，仅能供应10%的量，需要大量从外地调货，这极大 增加了运输成本。而且，随着秸秆应用越来越多，秸秆的价格也水涨船高。2009年建厂时，稻壳的价格才450元/吨， 现在780元/吨了。两吨秸秆可以制一吨生物质原油，原料成本大约