快递配送中_最后100米_难题解决措施的研究_邓正华.pdfVIP

科技信息 快递配送中“最后100米”难题解决措施研究 重庆第二师范学院经济与工商管理系 邓正华 [摘 要]本文分析了快递配送“最后100米”的主要难题及其根本原因，探讨了解决该难题的主要措施，剖析了不同措施对配送参与各方 利益和客户满意度的影响等，试图为政府制定相应的宏观政策以及快递企业改进配送服务工作提供一定的参考。 [关键词]快递配送 “最后100米” 难题 措施 一、引言 远的地方赶来，让快递人员花大量时间等待，大大地降低了配送效率， 随着电子商务的快速发展，快递业务近几年得到了突飞猛进的发 增加了配送成本。而一些自以为“聪明”的快递人员为减少等待客户取 展。目前我国快递市场规模已经位列世界第三，仅次于美国和日 件的时间，往往提前让客户到指定地点等待，但当一些积极的客户到指 [1] 本 。根据国家邮政局公布的2013 年1- 11 月份邮政行业运行情况显 定地点后却并没有看到快递人员时，显然会较为不满，从而降低快递服 示，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成81.2 亿件，同比增长 务的客户满意度；更为严重的是，这将导致该部分客户在下次接到电话 61.4% ；业务收入累计完成1286.1亿元，同比增长36.4%[2] 。随着快递市 后不再积极出来取件，形成恶性循环，反而增加了快递人员的等待时 场这块蛋糕的逐年增大，大量企业都开始试图抢滩这个潜力巨大的市 间。 场。 成本高！在终端配送中，由于客户分布广泛，且往往单个客户配送 但一般来说终端配送组织管理难度大、成本高，随着业务量的快速 批量较少，因此缺乏足够的规模效应，单位产品的配送成本较高。 增长，各大快递公司都面临提高终端配送服务水平和降低配送成本的 三、“最后100米”难题的解决措施 二难问题，业界将该问题形象地称为“最后100 米”难题，有时也称为 为解决“最后100米”难题，快递企业进行了多种形式的尝试，包括 [3][4] “最后1 公里”问题 。这里的“100米”并不是指物理意义上的100米 共同配送、设立自提点、物业代收等。 距离，而是指在快递配送中，从各个分理点送到客户手中的这段距离。 共同配送，又分为二次投递和非二次投递两种。二次投递是指专 目前，随着城市交通堵塞的日益严重、雾霾天气的日益增加、环保压力 门成立一家二次配送公司，其他快递公司将快件集中投递到二次配送 的不断增大，“最后100米”问题甚至已经上升为一个社会问题，受到很 公司的各个网点，二次配送公司将多个快递公司的快件汇集在一起，然 多地方政府的极大关注。北京、杭州等地政府甚至开始着手政府主导 后集中对区域内的客户进行配送，比如北京城市100 物流有限公司。 来解决快递“最后100米”难题。在《北京市“十二五”时期物流业发展 但该配送模式仍然存在不少问题，比如虽然北京的城市100在清华等 规划》中，明确将共同配送作为“十二五”时期物流业发展的重点工程， 大学开设了门面，但很多快递公司并不愿意通过它来进行最终配送，而 并在政府主导下于2011 年12 月20 日成立了基于城市共同配送的城市 是采用传统的扎堆摆摊方式。 100物流有限公司，试图解决北京市的快递配送“最后100米”难题。 非二次投递的共同配送是指两家或多家快递公司将某区域范围内 因此，本文在对“最后100米”难题进行深入分析基础上，试图总结 的快件汇集起来，然后共同进行配送，即投递人员同时投递多家公司的 和分析“最后100米”难题的主要解决措施，并探讨不同措施的特点及 快件。比如：一些离快递营业网点较远的远郊地区，快递公司单独配送 实施中面临的问题，为政府制定相应的宏观政策以及企业改进业务模 成本很高，此时可委托EMS 等其他具有网点的快递公司代为配送。 式提供一定的参考。 设立独立的自提点。该方法是指在地铁、公交枢纽站等人流量大 二、“最后100米”配送的主要难题 的区域设立一个专门的快件取货点，客户经过该地点时