交通需求管理在新加坡应用.pdfVIP

交通需求管理在新加坡的甄 文 马韵 卢建锋 编者按 美国、日本、新加坡等国家实施交通需求管理 下阳 的结果表明, 丁湘 能有效解决城市交通拥堵问题。新加坡政府采用的拥车证制度、限制区收费 制度 、有偿停车制度以及征收注册费、附加注册费、汽油锐等都是行之有效的措 施 , 对我国有很好的借鉴意义。 作者 马韵 交通需求管理 的内容主要包括 通 制定 了新交通拥挤紧急对策 , 提 出了推 过实施错时出勤等对策 , 在时间上分散 进实施 下 对策 的具体计划 。美 国、 交通需求 通过 向驾驶员提供道路交通 日本 、新加坡等 国对 对策实施结 信息和拥挤 、事故状况 , 促使交通需求 果及不完全研 究结论表 明 , 丁 对策 在空间上分散 通过提高公共交通服务 对解决城市交通拥挤 问题 能够取得很好 水平促使人们采用大运量 、高效率的公 的效果 。 口 交通孺求管理理论概述 共交通 出行 实施各种综合对策 , 促使 日 交通盆主竺理在新加坡的应用 到 世纪 年代 为止 , 解 决城 小轿车的有效利用 以及通过城市规划 、 新加坡是一个海岛国家 , 位于马来 市交通总量的基本对策是加强交通基础 交通规划等方法对交通发生源进行调 西亚半 岛的南端 , 面积 为 , 居 设施建设 , 提高整个路 网的交通容量 , 整 。 住人 口约 万 , 是世界上人 口密度最 以满足交通需求 提高现有交通 网的利 交通需求管理 的要领起源于美国。 大的国家之一 , 平均人 密度达每平方 用效率 , 使现有路网的通行能力得到充 目前美国、欧洲和 日本等 国家 , 围绕综 公里 人 。在过去 的 年 中 , 新 分利用 。这些都是从加强交通供给的角 合治理城市交通 问题 以及 丁 对策 , 加坡 的实际国民生产总值一直保持 度 , 解决城市交通 问题 的对策 。但是 , 正在开展广泛研 究。 年美 国制定 以上 的增长速度 。由于人 口的增长和经 城市交通 问题一直未能得到根本解决 。 的综合路上交通效率化法案 丁 济 的持续发展 , 新加坡对交通运输 的需 进入 世纪 年代 以后 , 交通 已将 丁 作 为重要交通 对策纳入其 求也不断增加 。文通运输 的需求及土 工程专家认识到 , 仅仅依靠交通供给方 中。美 国环境保护 厅也从保护环境 的 地 、资源的贫乏 , 对新加坡是十分严峻 面的对策 , 很难从根本上解决城市交通 角度 , 制定 了 《关于交通管理方法指 的考验 。但在过去 的几十年里 , 新加坡 中供求不平衡 的矛盾 , 因此提 出了交通 南 年礼 欧洲各国也在其主要城 的交通状况一直 良好 , 其陆路文通并没 需求管理 丁 的概念 , 明确 了从供 市如伦 敦 、巴黎 、罗马等 , 研 究或试 有 出现严重的堵塞 , 交通高峰时 , 市区 求两个方面解决城市交通 问题 的思想 。 行 丁 对策 。 日本建设省在其纲领性 机 动车 的平均速 度达 到 山 , 可说 这是制定交通规划和解决城市交通 问题 文件 道路建设 的长期构想 》中 , 将 是个奇迹